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>> Qui veut rouler en motoGP??


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2473 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 15:09 | édité le : 06/04/2011 à 15:11

ça y'est!!! On peut s'inscrire!!: http://www.sport-bikes.fr/roulez-en-motogp-en-2012---les-inscriptions-sont-ouvertes-_a2247.html

J'ai envoyé un mail à l'adresse communiquée et j'attends des news....

Vu la nouvelle réglementation, j'ai proposé de transformer mon Gex K9 en "proto 2011" en lui greffant un kit NOS et un turbo de chez Thorn bike! 350 cv pour enfumer le frisé.... Me manque des jantes carbone et un truc pour limiter ma vitesse à 60 km/h sur la pitlane!

Je cherche un peu de soutien pour le transport, l'assistance mécanique et les massages entre les runs.

Si l'aventure MotoGP vous tente..... MP!!


Polo

1408 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 16:37

Je veux bien être ton chauffeur comme le poto au frisé !
A la différence que mes prétentions salariales seront pour ainsi dire, nulles ...
Juste de quoi manger et boire, pour le reste, le bénévolat me va !

Pourrisseur de Kawa à temps plein !


2032 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 17:05

GRIM a ecrit :
ça y'est!!! On peut s'inscrire!!: http://www.sport-bikes.fr/roulez-en-motogp-en-2012---les-inscriptions-sont-ouvertes-_a2247.html

J'ai envoyé un mail à l'adresse communiquée et j'attends des news....

Vu la nouvelle réglementation, j'ai proposé de transformer mon Gex K9 en "proto 2011" en lui greffant un kit NOS et un turbo de chez Thorn bike! 350 cv pour enfumer le frisé.... Me manque des jantes carbone et un truc pour limiter ma vitesse à 60 km/h sur la pitlane!

Je cherche un peu de soutien pour le transport, l'assistance mécanique et les massages entre les runs.

Si l'aventure MotoGP vous tente..... MP!!


un résidu du 1er avril ça :-)
jihem

1343 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 17:14 | édité le : 06/04/2011 à 17:18

Non, non, c'est du vrai: le MotoGP sera ouvert à partir de 2012 aux CRT (Claiming Rules Team) qui pourront globalo employer des moteurs dérivés de ceux vendu dans le commerce mais avec un cadre prototype, et des spécificités aux CRT: 24 L d'essence, 12 moteurs au lieu de 6, ...)

On peut donc s'attendre à voir de gros teams privés rentrer en MotoGP.

Attendez-vous à ce que Toni Elias ait de la compagnie en queue de peloton, s'il est encore en MotopGP en 2012: ce n'est pas la bonne idée du tout de fournir ainsi un plateau de motos qui ne feront que de la figuration en grille... (mais c'est avant tout un essai supplémentaire de la Dorna pour couler le SBK.)
aigledelaroute

284 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 18:39

Sa promet!



2473 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 21:42

jihem a ecrit :
Non, non, c'est du vrai: le MotoGP sera ouvert à partir de 2012 aux CRT (Claiming Rules Team) qui pourront globalo employer des moteurs dérivés de ceux vendu dans le commerce mais avec un cadre prototype, et des spécificités aux CRT: 24 L d'essence, 12 moteurs au lieu de 6, ...)

On peut donc s'attendre à voir de gros teams privés rentrer en MotoGP.

Attendez-vous à ce que Toni Elias ait de la compagnie en queue de peloton, s'il est encore en MotopGP en 2012: ce n'est pas la bonne idée du tout de fournir ainsi un plateau de motos qui ne feront que de la figuration en grille... (mais c'est avant tout un essai supplémentaire de la Dorna pour couler le SBK.)






Effectivement..... C'est bel et bien ce à quoi je voulais faire référence! Va y avoir des gens "sortis de nulle part" qui vont débarquer en motoGP l'année prochaine!! Le plus médiatisé de ces fameux team en lice pour la mise en grille motoGP 2012 étant le Belge Bartholémy (Marc VDS en moto2 cette année) qui a dernièrement fait rouler un chassis Sutter avec un moteur BM S1000RR un peu "poussé"!

Suis curieux de voir ce que ça va donner (notamment en terme de décision de justice entre la FIM, Infront et la dorna) et combien de team supplémentaires cela pourra générer en motoGP!?

Si les bases moteur 1000 cc de production peuvent être utilisées en motoGP, ça veut aussi dire que les ingénieurs de chez Yam, honda et Suz sont en plein brainstorming dans le but de nous pondre des moteurs sympas pour le millésime 2012 des nouvelles R1 (crossplane?), CBR (V4?) et GSXR qui seront certainement bardées d'électronique!





2473 messages
 Message posté le : 06/04/2011 à 21:45

A propos des 1000 cc: http://www.moto-station.com/article10951-moto-gp-la-ducati-1000-moto1-a-jerez-.html



fred848

Moderator

2518 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 07:45

Je vais sans doute paraître simplet voir débile, mais tant pis je pose quand même ma question :

Pourquoi vouloir couler le WSBK ????
www.fmb-informatique.be
jihem

1343 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 08:10 | édité le : 07/04/2011 à 08:13

fred848 a ecrit :Pourquoi vouloir couler le WSBK ????



La raison sous-jacente est of course le pognon: $$$$.

Le SBK c'est Infront, société italienne, le MotoGP c'est la Dorna, société espagnole. Il y a de très grosses inimitiés entre les Flamini (SBK) et la Dorna, et même si la FIM a un contrat avec Infront garantissant que le SBK est le seul championnat basé sur des motos de série, on voit bien avec le Moto2 que ce monopole s'érode, les Flamini semblent pour le moment attendre: ils ont menacés la FIM de procès si les CRT se mettaient en place. Le feront ils ? Ils n'ont rien fait à part gesticuler quand on a remplacé les 250cc par des moteurs de CBR600 moyennement poussés posés sur des cadres-proto.

Pourquoi la Dorna prend-elle ce risque calculé, et en cheville avec la FIM? les $ des sponsors!

Si le SBK s'écroule, une partie non négligeable des sponsors viendraient en Moto3, Moto2 ou MotoGP, il y aurait aussi plus de teams payants leur entrée, plus de visibilité en espace média pour un seul sport, donc possibilité de demander plus aux sponsors des Grand Prix, etc...Gros Bingo pour la Dorna.

A tous les coups la FIM est gagnante, ou en tout cas elle le pense, mais c'est le sport qui est perdant.


Donc, on résume: en 2012 il y aura en MotoGP;

des 1000cc officielles
des 1000cc satellites
des 1000cc CRT (moteurs dérivés de la série sur cadre-proto, avec des teams cf Ten Kate,...)
les 800cc de maintenant louées à des teams privés

bonjour le premier virage




allostef

227 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 08:50

jihem a ecrit :
fred848 a ecrit :Pourquoi vouloir couler le WSBK ????



La raison sous-jacente est of course le pognon: $$$$.

Le SBK c'est Infront, société italienne, le MotoGP c'est la Dorna, société espagnole. Il y a de très grosses inimitiés entre les Flamini (SBK) et la Dorna, et même si la FIM a un contrat avec Infront garantissant que le SBK est le seul championnat basé sur des motos de série, on voit bien avec le Moto2 que ce monopole s'érode, les Flamini semblent pour le moment attendre: ils ont menacés la FIM de procès si les CRT se mettaient en place. Le feront ils ? Ils n'ont rien fait à part gesticuler quand on a remplacé les 250cc par des moteurs de CBR600 moyennement poussés posés sur des cadres-proto.

Pourquoi la Dorna prend-elle ce risque calculé, et en cheville avec la FIM? les $ des sponsors!

Si le SBK s'écroule, une partie non négligeable des sponsors viendraient en Moto3, Moto2 ou MotoGP, il y aurait aussi plus de teams payants leur entrée, plus de visibilité en espace média pour un seul sport, donc possibilité de demander plus aux sponsors des Grand Prix, etc...Gros Bingo pour la Dorna.

A tous les coups la FIM est gagnante, ou en tout cas elle le pense, mais c'est le sport qui est perdant.


Donc, on résume: en 2012 il y aura en MotoGP;

des 1000cc officielles
des 1000cc satellites
des 1000cc CRT (moteurs dérivés de la série sur cadre-proto, avec des teams cf Ten Kate,...)
les 800cc de maintenant louées à des teams privés

bonjour le premier virage





Espérons qu'ils sont plus que les 17 maintenant

I'm not a complete idiot......some parts are missing.
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