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>> Qui veut rouler en motoGP??


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cede

823 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 09:41

jihem a ecrit :
....

bonjour le premier virage


Oui, un peu comme en Moto2 !!!

C'est bôôô à voir tant qu'il n'y a pas (trop) de crash.

Bien sur, les MotoGP (Moto1) iront (encore) plus vite, donc encore plus de risques, mais cela risque bien d'être super prenant (stressant) comme départs, pour nous, pôvres téléspectateurs.

Chris.
MrFred

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 Message posté le : 07/04/2011 à 10:46

Au risque de me répéter (voir http://www.moto-racing.be/?view=topic&id=9937&page=2) mais je suis certain que au moins une personne ici sait ... "A ce sujet, des nouvelles de la rumeur qui disait que BMW allait tester en SuperBike son moteur 1000 destiné à la GP ? On parlait d'un nouveau moteur plus solide et plus puissant qui allait équiper d'abord en test la Suter de VDS et l'une ou l'autre SuperBike mais on a jamais dit que çà serait dans le championnat du Monde ni quel team en disposerait."

Alors qui qui test !??? Suis curieux Moi !!!

Donnez au moins une piste ... IDM ?

Win-Win Racing Team #15
www.megabyte.be / AD Essentialis / http://www.taktik.be / http://www.shark-helmets.com / www.planet-knox.com/ www.renardetfils.be / www.motofun.eu /
jihem

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 Message posté le : 07/04/2011 à 10:48

allostef a ecrit :
Espérons qu'ils sont plus que les 17 maintenant


C'est la faute aux incessants changements de cap techniques de la Dorna qu'il n'y a plus que 17 motos. Et certaines de ces 17 motos sont payées par la Dorna (la Gresini d'Aoyama).

Si elle avait laissé les 990cc suivre leur développement "naturel", on n'en serait pas là. Mais après avoir imposé ces satanés 800cc et avoir dégouté deux usines japonaises sur 4, avoir aussi dégouté Aprilia et Kenny Roberts, on se retrouve donc avec 17 équipes sur la grille...

Le plus dingue est que le nouveau rêglement va autoriser en 2012 ce qu'elle a refusé il y a deux ans à l'équipe WCM: un moteur dérivé de la R1 dans un cadre proto...


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 Message posté le : 07/04/2011 à 12:24 | édité le : 07/04/2011 à 12:26

Et au niveau des moulins.... Pour éviter des puissances dingues des vitesses de pointe de + de 350 km/h, les 1000 cc devront être "longue course" au niveau pistons et donc moins "carrés" comme ils disent! le but étant de limiter les tours/minute...

Dans le même esprit, je pense même que les rappels de soupapes pneumatiques seront interdits pour garder de valeurs "tours/minute" raisonnables!

C'est pas plus mal mais c'est, comme Jihem l'explique, un réglement qui aurait du être mis en place il y a quelques années pour ne pas passer en 800!

A ce propos, tout le monde sait que le 800 cc a été réclamé par Honda qui voulait porter un vilain coup aux autres contructeurs en terme de budget développement alors que leur 5 cylindre en V 1000 cc pouvait devenir un 4 cylindre en V 800 cc en enlevant tout simplement 1 cylindre! Ils se sont fait "niquer" comme jamais sur ce coup là et je pense que les résultats de cette année sont le fruit d'un problème d'honneur au sein du HRC.... Honda DOIT gagner au moins 1 fois en 800 CC si ils ne veulent pas subir l'un ou l'autre harakiri au sein du management!

A ce propos, je mettrais ma main à couper que Honda va sortir un V4 1000 cc à la place de l'actuelle CBR1000 qui rame un max en SST et en SBK! Ils ont un gros "passé" victorieux en V4, une moto GP V4, toute une gamme de routières en V4 alors qu'une certaine Aprlia RSV4 est au-dessus du lot en SBK depuis 2 ans!

Je suis impatient d'être en fin d'année parce que l'actualité moto "racing" va être intense et bien suppérieure aux autres années avec tous ces changements de motos, de règlements et de team même SBK qui risquent de passer en motoGP!

Faut juste espérer que la situation actuelle du Japon ne pose pas problèmes et retards pour la mise en place de tout ça!




fred848

Moderator

2518 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 14:31

jihem a ecrit :
fred848 a ecrit :Pourquoi vouloir couler le WSBK ????



La raison sous-jacente est of course le pognon: $$$$.

Le SBK c'est Infront, société italienne, le MotoGP c'est la Dorna, société espagnole. Il y a de très grosses inimitiés entre les Flamini (SBK) et la Dorna, et même si la FIM a un contrat avec Infront garantissant que le SBK est le seul championnat basé sur des motos de série, on voit bien avec le Moto2 que ce monopole s'érode, les Flamini semblent pour le moment attendre: ils ont menacés la FIM de procès si les CRT se mettaient en place. Le feront ils ? Ils n'ont rien fait à part gesticuler quand on a remplacé les 250cc par des moteurs de CBR600 moyennement poussés posés sur des cadres-proto.

Pourquoi la Dorna prend-elle ce risque calculé, et en cheville avec la FIM? les $ des sponsors!

Si le SBK s'écroule, une partie non négligeable des sponsors viendraient en Moto3, Moto2 ou MotoGP, il y aurait aussi plus de teams payants leur entrée, plus de visibilité en espace média pour un seul sport, donc possibilité de demander plus aux sponsors des Grand Prix, etc...Gros Bingo pour la Dorna.

A tous les coups la FIM est gagnante, ou en tout cas elle le pense, mais c'est le sport qui est perdant.


Donc, on résume: en 2012 il y aura en MotoGP;

des 1000cc officielles
des 1000cc satellites
des 1000cc CRT (moteurs dérivés de la série sur cadre-proto, avec des teams cf Ten Kate,...)
les 800cc de maintenant louées à des teams privés

bonjour le premier virage





Merci Jihem !
Sympa d'avoir pris le temps de me répondre.
www.fmb-informatique.be
jihem

1343 messages
 Message posté le : 07/04/2011 à 16:39 | édité le : 07/04/2011 à 21:19

GRIM a ecrit :
A ce propos, je mettrais ma main à couper que Honda va sortir un V4 1000 cc à la place de l'actuelle CBR1000 qui rame un max en SST et en SBK! Ils ont un gros "passé" victorieux en V4, une moto GP V4, toute une gamme de routières en V4 alors qu'une certaine Aprlia RSV4 est au-dessus du lot en SBK depuis 2 ans!


Je te suis tout à fait, là, et je surenchérie: Ducati va faire la même chose.



edit: Rossi et Hayden testent la GP12 à Jerez vendredi 8 et samedi 9...
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