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>> 2012 c'est déjà dem... aujourd'hui
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 08/11/2011 à 20:28 | |||
Aoyama, c'est certain et c'est signé, va en Superbike chez Honda Ten Kate avec Rea.
On parle plus de Bradl en Moto2 qu'en MotoGP. Il ne serait pas le premier a remettre son titre en jeu...
Ah bon, il n'a pas déjà tout perdu ???
Je pense avoir lu quelque part qu'une seule moto serait engagée par Pramac... qui n'aurait pas trouvé un accord budgétaire (favorable) avec Ducati pour faire rouler deux motos. |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 09:33 | |||
MotoGP : James Ellison avec Paul Bird en CRT avec un moteur Aprilia RSV4 Par Philippe Debarle le 09/11/2011 07:29 Le pilote britannique, déjà vu en Grand Prix en 2006 chez Tech 3, après un passage chez WCM en 2005, sera de retour l'an prochain dans la catégorie reine avec le Paul Bird Motorsport. Cette équipe aura fort à faire, car on la retrouvera aussi en British Superbike avec une Kawasaki, marque dont elle représentait les intérêts en mondial SBK cette année, avant qu'un chargement inadapté dans un camion au retour d'Assen ne vienne compromettre cette association. Kawasaki passe donc avec Provec en WSBK en 2012, mais laisse à Paul Bird le BSB en lot de consolation. En MotoGP, cette équipe a décidé de parier sur le moteur de l'Aprilia RSV4, mais on ignore encore dans quel châssis. "Nous voulons être une équipe aussi britannique que possible, a déclaré Paul Bird. James a beaucoup d'expérience dans le développement et la mise au point des motos et il a été dans le paddock MotoGP auparavant dans une situation similaire, donc il est idéalement placé pour faire un excellent travail pour nous." "Il y a encore beaucoup de détails à régler, mais tout semble bien parti. Nous sommes très optimistes quant à être capables de courir au sommet et dès que James aura son équipe technique autour de lui, nous pourrons planifier le programme d'essais. " James Ellison a roulé cette année en championnat du monde Supersport pour l'équipe Bogdanka PTR sur une Honda CBR 600 RR. Il a obtenu de bons résultats, comme la deuxième place au Nürburgring et la troisième à Portimão. |
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Message posté le : 09/11/2011 à 09:33 | |||
Source sport-bikes.fr |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 09:35 | |||
Concernant Elias, même si effectivement il a fait une saison de merde à cause des pneus d'après lui, il n'a pas tout perdu, il est et restera pour toujours dans les sphincters.. euh non.... dans les annales comme le premier champion u monde de la catégorie Moto2... |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 10:00 | |||
De Puniet : ''Je voudrais piloter la Suzuki l'an prochain'' Par Philippe Debarle le 08/11/2011 20:04 Après de bons essais ce mardi, avec en excellent quatrième temps, Randy a exprimé clairement son souhait de rouler pour la marque japonaise en 2012. Randy de Puniet : «Je suis très heureux du travail que j'ai fait aujourd'hui et je tiens à remercier Suzuki de m'avoir donné cette opportunité. Une heure avant de rouler sur la moto, je ne savais pas que j'allais le faire, donc j'ai dû modifier mes vieux cuirs pour enlever les marques inappropriées ! J'ai eu une bonne journée et je suis très heureux du temps au tour et de la place. "Le personnel de l'équipe est très professionnel et il a été agréable de travailler avec eux. J'ai été très impressionné par la moto. Je me suis senti à l'aise immédiatement et elle m'a beaucoup plu. J'aimerais la piloter l'année prochaine, mais je ne suis pas le patron. J'espère que j'ai fait un bon travail pour tout le monde ! Je pense que la moto a un bon potentiel et aussi le feeling avec tout le monde dans l'équipe était bon et c'est la chose la plus importante pour moi - de se sentir à la maison. "Je voudrais dire merci à mon manager d'avoir travaillé si fort pour me procurer cette occasion, à Pramac de me permettre de l'accepter et à Sahara San, Paul, Tom et la GSV-R pour une si bonne journée!" Paul Denning - Team manager : "Nous avons saisi cette occasion aujourd'hui de tester avec Randy car la moto a beaucoup changé au fil de l'année, et avec la malchance de John à Brno et en Malaisie, nous n'avons pas eu la chance d'obtenir d'autre avis que celui d'Alvaro. C'est dans cet esprit que ça a été l'occasion de tester correctement les pneus Bridgestone 2012 et de recevoir des commentaires détaillés sur la Suzuki GSV-R d'une autre perspective. Pour parler franchement, nous ne nous attendions pas à ce résultat, mais nous sommes vraiment heureux de voir que Randy a apprécié la moto. Il a été en mesure d'obtenir un bon feeling immédiatement et a été très rapide et régulier, ainsi que capable de donner un excellent feedback technique. Je tiens à lui dire merci. J'ai été très impressionné par ce qu'il a fait aujourd'hui ". Source Sport-bikes.fr |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 10:25 | |||
Autre bête question Moto2 Quid du team Aspar?? Quels pilotes? On sait que Terol passera en Moto2 mais vont-ils garder Julian Simon aux vues de sa saison catastrophique (à sa décharge il a été souvent blessé) |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 12:35 | |||
Ce qui se murmurait est confirmé : MotoGP: Alvaro Bautista signe chez Honda Gresini Par Philippe Debarle le 09/11/2011 12:15 Dans le paddock de Valencia ce matin à 10 heures, l'ancien pilote Suzuki a uni son destin pour 2012 avec l'équipe San Carlo Honda Gresini. Avec le feu vert de son ancien employeur, Bautista a commencé aussitôt à rouler pour sa nouvelle équipe. Il s'est élancé sur le circuit Ricardo Tormo au guidon de la 800 utilisée le week-end dernier par Aoyama. La 1000 qui lui est destinée ne sera disponible que pour les tests de Sepang en février prochain. Pour le moment, pas de nouvelles de Suzuki concernant la saison prochaine. On ignore donc actuellement si ce constructeur sera présent ou non en 2012 en MotoGP, avec un seul ou deux pilotes. John Hopkins et Randy de Puniet semblent tenir la corde si la Dorna trouve un terrain d'entente avec Suzuki. Les temps du mercredi matin, relevés à midi : 1- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’32.123 (3 tours) 2- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.407 (10 tours) 3- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.569 (5 tours) 4- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.310 (12 tours) 5- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.603 (11 tours) 6- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.665 (10 tours) 7- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.916 (9 tours) 8- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.124 (21 tours) 9- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 3.280 (6 tours) 10- Franco Battaini – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.956 (19 tours) 11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 4.638 (2 tours) 12- Ivan Silva – By Queroseno Racing – Inmotec GPI – + 6.008 (8 tours) 13- Federico Sandi – Grillini Team – GAPAM MotoGP – + 7.579 (8 tours) 14- Carmelo Morales – Team Laglisse – Suter BMW – + 7.583 (11 tours) sport-bikes.fr |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 13:04 | |||
Son titre, personne ne peut lui enlever, d'autant plus qu'il le méritait amplement à l'issue d'une saison où il a su faire parler son expérience. Quand on parle d'avoir (ou pas) tout à perdre, on parle de l'avenir et pas du passé... et là, c'est certain qu'après sa saison 2011, il a perdu énormément au niveau crédibilité. Donc, je ne vois pas pourquoi un retour en Moto2 serait un risque professionnel ? Ne vaut-il pas mieux gagner dans une "petite" catégorie que d'être à la traine dans une "grande" ? D'autant plus que les jeunots du Moto2 commencent à comprendre et les temps s'en ressentent méchamment. C'est pour ça que, pour moi, il a déjà tout perdu... il ne peut faire que remonter puisqu'il est déjà au fond. Et sincérement, je lui souhaite de rebondir parce que c'est un pilote spectaculaire, qui attaque et ne laisse pas sa part aux autres... Pour notre plaisir de spectateurs c'est tout bon. |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 09/11/2011 à 13:12 | |||
"12- Ivan Silva – By Queroseno Racing – Inmotec GPI – + 6.008 (8 tours)" "13- Federico Sandi – Grillini Team – GAPAM MotoGP – + 7.579 (8 tours)" "14- Carmelo Morales – Team Laglisse – Suter BMW – + 7.583 (11 tours)" "James Ellison avec Paul Bird en CRT avec un moteur Aprilia RSV4" Je suis le premier à bien vouloir croire que les CRT sont l'avenir du MotoGP, mais là, j'ai quand même difficile à suivre ! Il me semblait logique qu'on aille chercher des pilotes qui ont fait leurs classes en GP... Je suis peut être un ignare, mais là, ils n'ont quand même pas été chercher l'avenir des pilotes ! Bon, je suis d'accord avec Moralès qui a déjà montré et démontré son savoir faire, éventuellement avec Ellison qui a un petit passé en GP... mais pour le reste, je n'ai pas les bonnes lectures où se sont des pilotes inconnus ? |
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Message posté le : 09/11/2011 à 16:42 | édité le : 09/11/2011 à 16:43 | |||
Disons que ce sont sans doute des pilotes avec une certaine expérience en mise au point et qui sont prêts à rouler pour (presque) rien? Engager un team en motoGP doit représenter un budget "porte-avion" et le tout avec une moto à développer de A à Z! Puis quand tu sais que Yam usine avec le champion du monde au guidon ne trouve pas de sponsor, t'imagines pour les poireaux qui vont se trainer en fin de peloton et qu'on verra à la télé uniquement en présentation de grille!! Y'a un paquet de très bons pilotes qui seraient partant pour rouler en CRT motoGP mais pour (presque) rien?? A mon avis, ces gars là... Ils roulent gratos (tous frais payés mais pas de salaire) et espèrent que 2012 sera une année "tremplin"! Je vois pas d'autre explication! |
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