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ravier17

473 messages
Message posté le : 09/06/2011 à 18:18

Je sacrifie un run durant lequel je freine longtemps mais pas fort au début puis j'augmente la puissance du freinage au fur et à mesure. Pendant le deuxième run, je ne freines pas encore à fond. Lors du troisième, comme un bourrin sur le levier.

Le plus important (il me semble) est de chauffer les plaquettes très progressivement. Ce sont les chauffes violentes dès le début qui glassent les plaquettes. Je me trompe?

Membre du COSM (club des optimistes sur le mouillé)


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Message posté le : 09/06/2011 à 18:49

MARC505 a ecrit :


J'ai eu l'occasion de voir un étrier bloqué avec des plaquettes glacée à cause d'un surplus de LDF.



merci Marc, c'est à mon avis ce que j'ai eu.
mon bocal étant très petit, j'ai peur de ne pas en avoir assez

pour Xavier entre autre, une partie de l'article sur le rodage des plaquettes:

http://www.brembo.com/NR/rdonlyres/DE98BB26-5D10-4937-9439-40D78B8D3E3A/18524/BrakepadsLeafletFrenchversion.pdf





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Message posté le : 09/06/2011 à 20:09

SBS dual carbon
ça semble très bon marché... pour 2 sets..

http://cgi.befr.ebay.be/SBS-dual-carbon-Brake-Pads-fit-GSXR-600-750-1000-1300-/150426839750?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2306236ac6#ht_1543wt_899







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Message posté le : 09/06/2011 à 20:16

encore une info intéressante sur les rodage des SBS dual carbon

http://www.sbs.dk/index.dsp?area=167

par contre, les dual Sinter en metal fritté ne semble pas nécessiter de rodage

http://www.sbs.dk/index.dsp?area=166



MrFred

1470 messages
Message posté le : 09/06/2011 à 20:35

Thierry de Monmerou a ecrit :
SBS dual carbon
ça semble très bon marché... pour 2 sets..

http://cgi.befr.ebay.be/SBS-dual-carbon-Brake-Pads-fit-GSXR-600-750-1000-1300-/150426839750?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2306236ac6#ht_1543wt_899






C'est pas cher mais c'est +/- le prix normal. Par contre moi çà me gonfle déjà de nettoyer les disques ...Vais rester en SC.

Win-Win Racing Team #15
www.megabyte.be / AD Essentialis / http://www.taktik.be / http://www.shark-helmets.com / www.planet-knox.com/ www.renardetfils.be / www.motofun.eu /


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Message posté le : 09/06/2011 à 20:55

MrFred a ecrit :
Thierry de Monmerou a ecrit :
SBS dual carbon
ça semble très bon marché... pour 2 sets..

http://cgi.befr.ebay.be/SBS-dual-carbon-Brake-Pads-fit-GSXR-600-750-1000-1300-/150426839750?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2306236ac6#ht_1543wt_899






C'est pas cher mais c'est +/- le prix normal. Par contre moi çà me gonfle déjà de nettoyer les disques ...Vais rester en SC.


c'est juste la première fois que tu mets les DC..

Grrr en est ravi, sauf qu'il les a payé le double chez un voleur de Limerlé :-))



ricky

1246 messages
Message posté le : 09/06/2011 à 21:01 | édité le : 09/06/2011 à 21:11

Thierry de Monmerou a ecrit :
MrFred a ecrit :
Thierry de Monmerou a ecrit :
SBS dual carbon
ça semble très bon marché... pour 2 sets..

http://cgi.befr.ebay.be/SBS-dual-carbon-Brake-Pads-fit-GSXR-600-750-1000-1300-/150426839750?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2306236ac6#ht_1543wt_899






C'est pas cher mais c'est +/- le prix normal. Par contre moi çà me gonfle déjà de nettoyer les disques ...Vais rester en SC.


c'est juste la première fois que tu mets les DC..

Grrr en est ravi, sauf qu'il les a payé le double chez un voleur de Limerlé :-))




Bonsoir, tu vois Thierry tu dérapes toujours (voir autres post's) tout le monde connaît le magasin de Limerlé, j'en ai fait l'expérience pas heureuse moi même, mais je ne traite pas le gens de voleurs, tu es commercial, tu aimerais que l'on traite ta société de voleuse, tu sais leur PA, leurs frais, etc. Mais encore une fois je suis trop vieux les mentalités ont tellement changées. Moi j'ai tenu 30 ans comme commercial mais avec un autre esprit good luck. Oui je sais cela n'a rien à voir avec le sujet mais PROUT.



YesTools l'outillage et pièces motos via www.yestoolshop.be - yestools.dequene@gmail.com
seb2464

Moderator

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Message posté le : 09/06/2011 à 21:06

Thierry de Monmerou a ecrit :
encore une info intéressante sur les rodage des SBS dual carbon

http://www.sbs.dk/index.dsp?area=167




Je dois justement les changer, et j'ai repris les SBS DUAL CARBON...

Si je comprends bien , pardonné mon English...je démonte les anciennes, je nettoie correctement les étriers, je frotte les nouvelles plaquettes légèrement avec du papier émeri 150 sur les plaquette. Puis je les installe...et là il faut faire de très doux freinages jusqu'à ce que les plaquettes frottent entièrement sur le disque...

Ensuite faire de légers freinages jusqu'à ce qu'un voile bleu vienne se mettre sur le disque...puis laisser refroidir ...et accentuer les freinages au fur et à mesure???

Question peut être con mais quand je lis ce post, pas envie de glacer mes plaquettes à la première utilisation!

Seb @lias "le furet"...ZR Team Powaaa


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Message posté le : 09/06/2011 à 21:31 | édité le : 09/06/2011 à 21:34

seb2464 a ecrit :
Thierry de Monmerou a ecrit :
encore une info intéressante sur les rodage des SBS dual carbon

http://www.sbs.dk/index.dsp?area=167




Je dois justement les changer, et j'ai repris les SBS DUAL CARBON...

Si je comprends bien , pardonné mon English...je démonte les anciennes, je nettoie correctement les étriers, je frotte les nouvelles plaquettes légèrement avec du papier émeri 150 sur les plaquette. Puis je les installe...et là il faut faire de très doux freinages jusqu'à ce que les plaquettes frottent entièrement sur le disque...

Ensuite faire de légers freinages jusqu'à ce qu'un voile bleu vienne se mettre sur le disque...puis laisser refroidir ...et accentuer les freinages au fur et à mesure???

Question peut être con mais quand je lis ce post, pas envie de glacer mes plaquettes à la première utilisation!


Vaut mieux etre sûr comme tu dis ;-)

si tu n'avais pas des SBS DC avant, alors tu suis cette procédure:
ou si tu mets des nouveaux disques

1. Remove existing friction material deposit from brake discs - using eg. emery paper #150.
=> tu nettoie au papier de verre 150 les disques:mais Grr m'a conseillé du 600)
2. Do a series of gentle brakings until pad-surface is in full contact with disc-surface.
tu fais qqes gentils freinages jusqu'à ce que les plaquettes soient entièrement en contact avec tes disques
3. After pad/disc contact is achieved - repeated short brakings building up heat in discs and pads until a very thin and uniform dull/black/darkblue layer of friction material (transfer film) is established on the brake disc.
Quand c'est fait, ben tu continues et une fine couche bleue-noire va se mettre sur le disque
4. Then a period to allow discs to cool again before proper use.
Après tu laisses bien refroidir le disque
5. Then a few easy laps building up heat - ready for race use.
ensuite quelques petits tour de chauffe parce que ces plaquettes doivent être chaude avant de bien freiner..puis gaaazzz :-)

si tu changes après vers les même plaquettes, tu ne dois plus faire tout ce schmilblibk, juste quelques freinages pour mettre en contact, mais la couche est restée sur les disques, donc ne faut pas les nettoyer bien sûr...



Z1000BOY

2623 messages
Message posté le : 09/06/2011 à 21:35 | édité le : 09/06/2011 à 21:39


tu a "repris" des sbs dc ? il y en avait avant ? alors dans ce cas tu les places , et apres qq tours sans freinage de trappeurs c'est bon.

tu mets des sbs dc pour la 1ere fois ? alors il faut nettoyer les disques au p150 , et roder un peu plus longtemps..pour faire le transfert du carbone vers le disque ( changement de la couleur ) sans les faire trop chauffer.. le mordant vient assez vite..

puis gazzz..




edit : je trouve aussi que du p150 ca fait un peu agressif.. du 600 c'est bien , ou comme je le fait , avec du scotch brite..

Ne criez pas ! je n'entends de toute facon pas..ou presque...mais GAAZZZ !!
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