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>> A bout de pneu avant! comment regler?


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Lupus

195 messages
Message posté le : 22/07/2011 à 23:45

oki oki.
Tes photos sont assez explicites.
Tu prends pas mal d'angle mais tu dois absolument travailler la position de ton corps. Mais pour ta 3 ieme sortie, BRAVO.
On voit bien que tes bras sont tendus quasi à l'identique, alors que tu devrais former un angle de + ou- 90 degré avec ton coude intérieur.Pour cela, tu dois doit baisser le haut de ton corps , un peu comme si tu voulais poser le menton sut ton avant bras intérieur.

Pour tes pneus, je ne connais pas trop les Race, mais tu dois te renseigner pour connaître tes pressions à chaud, et faire l'appoint en sortie de run, car parfois (souvent meme), 100 ou 200 gr en plus ou en moins font une fameuse différence et occassionnent des dégradations importantes des pneumatiques.
Pour le reste, faudrait que tu vérifies tes suspensions. Tu dis que tu chasses fort du cul. Peut-etre arrives-tu à fond de butée avec ta fourche. Faudrait vérifier çà, et aussi l'hydraulique AR, notamment augmenter un peu la détente, pour que l'amorto AR remonte moins vite.

Mais faudrait surtout l'avis de spécialistes (que je ne suis pas!)
GRIM va surement arriver à ton secours!!




Je penche donc je sue !!
Bob

243 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 10:30

Ok merci. Oui mon coude c étais prévu de travailler ça mais on ne peut le voir que par après journée sur les photos.... Sinon niveau déhancher ça va ou encore?

Ok ok j attend l avis de grim pour les réglages...

Merci en tout cas et je vais chercher pour les pressions mais je compte changer de pneus sous peu donc...



2473 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 10:37 | édité le : 23/07/2011 à 10:39

Y'a rien de plus complique que de parler des suspensions d'une moto que tu ne vois pas!

Je persiste a penser qu'il y'a un problème d'assiette qui est trop sur l'avant. Perso, voici ce que je ferais:

- je vire les michelins et je met un train de pirelli ou de dunlop en vérifiant bien la taille du pneu avant: on en a pas parlé mais il y a aussi des différences de hauteur de pneus qui modifient l'assiette!

- je remonte les tés sur la fourche de 5mm si je constate que la hauteur des pneus utilises est normale!

- je mets des colsons sur la fourche et l'amorto pour vérifier les enfoncements respectifs!

- je commence a toucher précontrainte et hydraulique seulement si les repères d'enfoncement sont mauvais!

- avant de commencer quoique ce soit, je note tous les réglages actuels pour avoir une base écrite des réglages existants.

- il est possible que la moto soit "bien" réglée mais juste un peu trop sur l'avant! En relevant ce dernier, tu vas légèrement perde en vivacité mais tu vas gagner de la stabilité au freinage et surtout, tu vas moins charger l'avant plein angle. Tu devrais avoir un meilleur feeling de l'arrière en sortie de virage et plus de grip!

C'est ce que je te souhaite mais parler d'une moto qu'on a pas sous les yeux....

A+


Bob

243 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 11:32

Oui je vais mettre des dunlop je pense... Ok ok je vais voir ça la prochaine fois que je roule. Ce sera surement a franco en aout...
Merci et bonne journée.

Nomicrophone

90 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 13:41 | édité le : 23/07/2011 à 13:45

Je dirai moi aussi que ta position de ton coude intérieur doit être plus fléchi, le buste viendra se positionner une fois le coude intérieur en place.


Maintenant pour les réglages GRIM est surement le plus capable dans ce domaine.

Cependant GRIM es tu sur que les michelins sont la cause des problèmes de BOB? sinon il peut essayer les power ones si il tient a rester en chez bibendum, non?


Bob

243 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 18:48

bha je tiens pas a rester dans une tel ou tel marque...

ici l'arrière est mort de chez mort donc faut que je change et tant qu'a faire, je change les deux!

Les dunlop ont l'air bien




2473 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 21:00

Nomicrophone a ecrit :

Cependant GRIM es tu sur que les michelins sont la cause des problèmes de BOB? sinon il peut essayer les power ones si il tient a rester en chez bibendum, non?



Suite a plusieurs chutes en Michelin (sur plusieurs années, sur route, sur circuit, en cross) c'est devenu "supersticieux" chez moi et je ne veux plus rouler en Michelin!

Il est évident qu'ils font de bons pneus mais je les laisse aux autres!

Les michelins n'ont donc sans doute rien a voir avec le soucis présent mais j'ai aussi constaté, sur les motos de potes, des grosses différences de comportement en montant du Michelin avec des louvoiements et autres comportements qui'ils n'ont eu qu'avec Michelin!

En bref, même si le problème d'assiette n'a vraiment rien a voir avec la marque, j'ai un principe de base: mets autre chose que michelin quand t'as un soucis puis tu peux recommencer a travailler sur une bonne base!

Maintenant, on ne parle pas assez de la taille des pneus qui est "standard" mais on voit des gars qui montent tout et n'importe quoi pour vente leur moto du moment qu'ils peuvent annoncer des pneus neufs..... Dans cette optique, il suffit d'un couillon qui monte du 160 ou 165 a l'avant au lieu du 170 habituel et toute la moto change en étant trop sur l'avant!

De plus, on sous-estime les différences d'assiette qui se calculent en mm! A Dijon, j'ai monté l'arrière de 2mm et la moto a radicalement changé en entrée et milieu de courbe! J'ai bien dit 2 mm!

Malgré les avis de certains, je suis en novice en matière de suspensions mais j'apprends au fur et a mesure! Théoriquement, si le pneu arrière s'use jusqu'à sa limite extreme, ce n'est pas le cas du pneu avant sur lequel il reste toujours quelques mm avant le bord quelque soit ton style de pilotage!



Nomicrophone

90 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 22:22

GRIM a ecrit :
Nomicrophone a ecrit :

Cependant GRIM es tu sur que les michelins sont la cause des problèmes de BOB? sinon il peut essayer les power ones si il tient a rester en chez bibendum, non?



Suite a plusieurs chutes en Michelin (sur plusieurs années, sur route, sur circuit, en cross) c'est devenu "supersticieux" chez moi et je ne veux plus rouler en Michelin!

Il est évident qu'ils font de bons pneus mais je les laisse aux autres!

Les michelins n'ont donc sans doute rien a voir avec le soucis présent mais j'ai aussi constaté, sur les motos de potes, des grosses différences de comportement en montant du Michelin avec des louvoiements et autres comportements qui'ils n'ont eu qu'avec Michelin!

En bref, même si le problème d'assiette n'a vraiment rien a voir avec la marque, j'ai un principe de base: mets autre chose que michelin quand t'as un soucis puis tu peux recommencer a travailler sur une bonne base!

Maintenant, on ne parle pas assez de la taille des pneus qui est "standard" mais on voit des gars qui montent tout et n'importe quoi pour vente leur moto du moment qu'ils peuvent annoncer des pneus neufs..... Dans cette optique, il suffit d'un couillon qui monte du 160 ou 165 a l'avant au lieu du 170 habituel et toute la moto change en étant trop sur l'avant!

De plus, on sous-estime les différences d'assiette qui se calculent en mm! A Dijon, j'ai monté l'arrière de 2mm et la moto a radicalement changé en entrée et milieu de courbe! J'ai bien dit 2 mm!

Malgré les avis de certains, je suis en novice en matière de suspensions mais j'apprends au fur et a mesure! Théoriquement, si le pneu arrière s'use jusqu'à sa limite extreme, ce n'est pas le cas du pneu avant sur lequel il reste toujours quelques mm avant le bord quelque soit ton style de pilotage!




Oh putain! j'ai la même façon de penser envers PIRELLI, ça me rassure dans un sens.

Non mais tu as raison de souligner l'importance des réglages et surtout la complexité de régler sa meule.

De plus une moto réglée piste peut avoir des effets néfaste d'un circuit à l'autre et du circuit à la route.

EdLaPoignée

313 messages
Message posté le : 23/07/2011 à 22:48

et moi avec les dunlops

Bob

243 messages
Message posté le : 24/07/2011 à 13:47

Je sais que on en a déjà beaucoup parlé sur le forum mais y a t il un pneu mieux qu un autre pour les 600? Parait que le dunlop sportmax est top, mais pas le slick hein, le rainuré.
Le sportmax Q2 exactement... Des avis?

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