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>> Chuuut, ça va commencer...
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Marco 463 messages |
Message posté le : 04/02/2012 à 17:44 | édité le : 04/02/2012 à 17:47 | |
Question idiote mais quelqu' un peut il m'expliquer pourquoi certains pilotes roulent déja avec une moto aux couleurs officielles et d'autres pas  |
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serge.71 645 messages |
Message posté le : 06/02/2012 à 11:04 | édité le : 06/02/2012 à 11:28 | |
Des news de Nocky... "Following the first winter test at Sepang, where his participation was limited due to his left shoulder lacking the strength to ride well, Nicky Hayden traveled directly to Fremont, California, for a thorough examination at Doctor Arthur Ting’s clinic. Tests at the clinic revealed damage to cartilage in the American’s shoulder, as well as to muscles in his back. Tomorrow the Ducati Team rider will undergo an operation to evaluate his condition more closely and to treat the injury. "Of course another operation before the season is never a good thing", reported Hayden. "But I’m actually happy that I tried to ride at Malaysia, because it helped me discover that the problem with the shoulder was bigger than we thought. After seeing the scans, it was clear why I couldn’t ride well." "Setbacks are a part of life and a part of MotoGP, so we’ll deal with it and do everything possible to get back on the bike in good condition as soon as possible. Ducati and the team are putting maximum effort into this championship, and that helps me to keep my spirits high and to be confident heading into the season." |
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| Si la patience tu as ,le papillon tu attraperas! | ||
pierrot 281 messages |
Message posté le : 06/02/2012 à 12:28 | |
C'est parce que certains peintres Moto sont syndiqués à la FGTB et d'autre pas  |
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allostef 227 messages |
Message posté le : 06/02/2012 à 15:51 | |
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| I'm not a complete idiot......some parts are missing. | ||
loupio 1543 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 16:37 | |
Après avoir lu cet article sur Sport Bikes, je voudrais faire un petit commentaire. Voici un extrait de cet article : MotoGP : alpha Racing arrive en CRT avec une BMW Superbike Par Philippe Debarle le 08/02/2012 21:10 L'entreprise bavaroise alpha Racing arrive cette saison en MotoGP en engageant tout d'abord en wild card une BMW SBK pour le jeune espoir allemand Markus Reiterberger. Dans un premier temps, Reiterberger va participer à l'intégralité de la Coupe FIM Superstock 1000 sur une BMW du Team Garnier alpha Racing comme l'an dernier, avec toujours Ralf Waldmann comme conseiller. La saison terminée, avec si possible un bon résultat à la clé, Markus après Magny-Cours pourra disputer plusieurs Grands Prix en tant que wild card, parmi les 4 qui resteront au calendrier : Motegi le 14 octobre, Sepang le 21, Phillip Island le 28 ou Valencia le 11 novembre. La moto utilisée pour le moment est une BMW Superbike modèle 2011, que Markus a déjà piloté sur le circuit Ricardo Tormo. Il existe deux exemplaires de cette machine de développement dans les ateliers alpha Racing de Stephanskirchen, où sont préparées par ailleurs les BMW de l'équipe officielle Superbike. Par rapport à la S 1000 RR du mondial Superbike, le cadre SBK d'une des deux CRT est doté d'un axe de la colonne de direction de très grand diamètre (avec excentrique), avec une grande latitude de mouvement supplémentaire vers l'avant (c’est-à-dire dans le sens longitudinal) pour permettre de sélectionner la meilleure inclinaison. Un travail identique est effectué au niveau de l'axe de fixation du bras oscillant sur le cadre, mais avec des amplitudes moins spectaculaires. Comme l'Aprilia ART de Randy de Puniet, la BMW Superbike est tolérée en CRT cette année, mais ce ne sera plus le cas en 2013. L'année prochaine, le cadre alpha Racing sera un prototype, basé sur le cadre Superbike au niveau des dimensions, mais disposant de beaucoup plus de possibilités de réglages que le cadre de série, obligatoire en WSBK. Nous vous tiendrons au courant de l'avancement de ce projet original, dont l'un des aspects les plus sympathiques est de donner sa chance à un jeune pilote de 17 ans (il en aura 18 le 9 mars). >>>>>> Je trouve quand même assez effrayant de lâcher un jeune sans grande expérience dans l'arène du MotoGP avec les pilotes en principe les meilleurs du monde et les machines les plus abouties. Aussi doué soit cet adolescent allemand, il semble quand même que passer du Superstock 1000 au MotoGP tient lieu du "grand écart" voire même de l'écartellement ! N'est-ce pas ajouter du danger à quelque chose qui l'est déjà fortement ? Il me semblait avoir lu quelque part que des super-licences seraient prochainement mise en place ?! J'imagine que les instances attendent d'avoir un grave accident sur la conscience pour prendre leurs responsabilités ? Voilà une dérive du CRT qui s'annonçait déjà depuis les derniers essais en date... mais là, on touche au but !!! Ceci n'est que mon avis... et personne n'est obligé de le partager  |
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| de l'autre côté du rail... http://www.international-racingshow.com |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 17:00 | |
Très jeune et pas ou peu d'expérience, donc danger potentiel. Je partage tout à fait ta vision des choses. Par contre, j'y mettrais un bémol. Les CRT sont plus lente que les protos, le gamin est tès jeune, il risque donc se retrouver derrière sur la grille, voire dernier. Il risque donc de faire une course tout seul. Ce n'est que mon avis. Mais je te rejoins tout à fait en disant que c'est de la folie... |
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| Don't drive faster than your guardian angel can fly... Mine is really slow | ||
jihem 1343 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 19:45 | |
Sur certains petits circuits, il y aura des pilotes doublés, cela ne fait aucun doute. Je vous laisse imaginer les derniers tours, avec Stoner devant Lorenzo et Rossi en embuscade. Ils arrivent à trois de front au sommet du corckscrew et devant eux deux pilotes CRT se battent pour la 18e et 19e place. Ils laissent passer les trois vieux briscards ou ils continuent à se tirer une bourre car leurs sponsors sont là et ils doivent la garder, leur place dans les tréfonds du classement provisoire? Il va y avoir de la casse! Et tu imagines le danger en séances d'essais et de qualifs ? Là, le problème ce sera tout le temps, et partout. Ces CRT au milieu des MotoGP qui doivent faire un temps pour être devant, ces pilotes de haut vol en plein rush au milieu de rookies (parfois doués quoique certains ne sont là que parce qu'ils ont les sous sans avoir une réelle qualification) qui se débattent avec des machines qu'ils ne comprennent pas trop car ils sont trop verts, c'est vraiment chercher l'accident. Mais bon, puisque Carmelo dit que c'est pour le bien du sport, on doit le croire, n'est ce pas ? |
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brouno395 Moderator 836 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 20:01 | |
c'est pas tout a fait faux mais ca se passe comme ca dans notre championnat et il n'y a pas vraiment de soucis non plus |
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| www.renardetfils.be / www.total.be / www.motofun.eu / http://www.pirelli.com | ||
Breakwood 75 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 20:16 | |
Michel Turco de Moto-revue a déclaré qu'une "super-licence" est apparemment à l'étude pour pouvoir accéder au Motogp |
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jihem 1343 messages |
Message posté le : 09/02/2012 à 20:28 | édité le : 09/02/2012 à 20:39 | |
Les enjeux ne sont pas les mêmes, les sommes investies non plus, il n'y a pas la TV en direct avec tes sponsors qui exigent d'être vus, les différences de talents (entre des multiples championnats du monde et des gars qui achètent leur ticket de participation) sont plus importantes, la pression n'a absolument rien à voir entre défendre son titre à Croix devant 1500 personnes et le défendre à Valencia devant 120.000 avec ton commanditaire qui attend dans l'hospitality à 5 briques pour te faire signer, ou non, un contrat à six zéros. Sans parler des machines qui exigent un contrôle très différent et qui sont bien moins promptes à pardonner: tout cela est quand même très, très différent, non ? Ici on parle quand même du sommet de la pyramide (les enjeux sont gigantesques), des machines les plus rapides, des pilotes les plus affutés et les plus auto-centrés qu'il soit tournant sur la même piste que des machines qui seront moins puissantes, moins précises, moins rapides en accélération, moins rapides en ligne droite, moins bonnes freineuses, moins stables sur l'angle, avec une électronique bien moins efficace, avec des pilotes pas toujours à leur place. Personne ne freinera. Personne ne regardera derrière soi. Ca va dépoter sérieux à mon avis. |
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