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>> Test Officiel Moto2/3 à Valence


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MrFred

1470 messages
Message posté le : 11/02/2013 à 20:47


Me réjouis de voir comment Cortese va appréhender sa kalex ... http://www.motogp.com/fr/news/2013/preview+moto2+and+moto3+valencia

Est ce que la réglementation concernant le poids débute déjà ici aux tests ?



Win-Win Racing Team #15
www.megabyte.be / AD Essentialis / http://www.taktik.be / http://www.shark-helmets.com / www.planet-knox.com/ www.renardetfils.be / www.motofun.eu /
arnichou

157 messages
Message posté le : 11/02/2013 à 21:42

MrFred a ecrit :



Est ce que la réglementation concernant le poids débute déjà ici aux tests ?




Je pense qu'ils ont tout intêret à travailler sur leur paquage 2013 directement même si ça ne leur est pas imposé .
Ce serait une perte de temps qui génèrerait des soucis voir honda/stoner/chatering ...

Mais bon c'est mon avis

MrFred

1470 messages
Message posté le : 11/02/2013 à 22:44

Si on enlève Marquez , Iannone, Bradley Smith qui sont montés en MotoGP, çà fait quelques gros bras qui s'en vont. Quels sont vos favoris pour 2013 en Moto2 ???
Notre Xav national a maintenant pas mal d'expérience et une KALEX ...Il a donc toutes les chances de faire des podiums et je lui souhaite mais avec la réglementation "poids" je vois bien Redding devant tout le monde...
Un retour d'Elias (faudrait) ?
Pons sera sans doute directement dans le coup avec 2 Top pilotes aussi ...
Le rookie de l'année, ZARCO, va t'il confirmer ? A t'il bien fait de ne pas remplacer Kalio, pas sûr mais bon ...

Ce n'est pas encore commencé et je bave déjà en attendant la première course ...



Win-Win Racing Team #15
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Pat-Trace

1945 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 00:48

[quote]MrFred a ecrit :
. Quels sont vos favoris pour 2013 en Moto2 ???


Espargaro
Redding
Zarko
Siméon
.....




---------------------------------------------
Faut pas se prendre la tête mais prendre son pied !
GRIM119

521 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 09:36 | édité le : 12/02/2013 à 09:53

J'ai entendu parler de la réglementation poids mais je n'en connais pas le contenu! Ça consiste en quoi?

C'est un poids mini pilote + moto non? A mon avis, ça ne devrait pas changer grand chose pour la majorité et je doute que la moto de Redding (par exemple) perde les 7 ou 8 kgs (?) qu'il a de plus que les autres mais ça devrait surtout concerner les pilotes très légers (et y'en a pas 10!) qui devront lester leurs bécanes!

Pour Xav, il a plus d'experience dans la catégorie mais doit apprendre une nouvelle moto! Vu le niveau et le fait qu'ils titillent les limites sans arrêt, il faudra lui laisser le temps de prendre la mesure de sa machine avant d'espérer des coups d'éclats! Sans parler de la problématique "moteur" alors que certains utiliseront, comme chaque année, des moteurs plus performants que les officiels pendant les essais! A ce petit jeux,il me semble que VDS est souvent de la partie......


sharky17

2070 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 10:06

GRIM119 a ecrit :
Sans parler de la problématique "moteur" alors que certains utiliseront, comme chaque année, des moteurs plus performants que les officiels pendant les essais!


Xav en parlait justement dans un commentaire (je ne sais plus pour quel journal)
qu'effectivement, plusieurs teams venaient avec de moteurs préparés afin de "briller" dans les chronos mais qu'on les voyaient presque plus en saison.
il soulignait qu'il travaillerait directement son package course afin de réunir un max d'informations pour le réglage de sa machine..

je lui souhaite en tout cas une belle réussite avec sa nouvelle monture...

si vis pacem, para bellum
grrr

1540 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 10:20

sharky17 a ecrit :
GRIM119 a ecrit :
Sans parler de la problématique "moteur" alors que certains utiliseront, comme chaque année, des moteurs plus performants que les officiels pendant les essais!


Xav en parlait justement dans un commentaire (je ne sais plus pour quel journal)
qu'effectivement, plusieurs teams venaient avec de moteurs préparés afin de "briller" dans les chronos mais qu'on les voyaient presque plus en saison.
il soulignait qu'il travaillerait directement son package course afin de réunir un max d'informations pour le réglage de sa machine..

je lui souhaite en tout cas une belle réussite avec sa nouvelle monture...




VOILI VOILA su GP inside



Xavier Simeon : "être champion du monde des essais ne sert à rien"

11/02/2013 17:46Gregory Hellinx 3


Demain, Xavier Simeon, le pilote SAG Zelos, participera à ses premiers tests IRTA au guidon de la Kalex de chez SAG Zelos.

Après deux saisons difficiles, le champion du monde Superstock1000 2009 aura besoin d’obtenir un bon résultat le plus rapidement possible pour lancer sa saison mais ce n’est pas à Valence qu’il le cherchera.

Le but ici, après une brève prise de contact avec sa moto en décembre, sera de jeter les bases d’une saison réussie en travaillant sur la préparation du premier rendez-vous au Qatar.

« La première fois que je suis monté sur la moto, on ne pouvait pas considérer ça comme un test. Ce n’était pas suffisant pour me faire une idée claire de la machine. Le but était plutôt de réaliser un « shake down » et voir les changements à apporter à la moto pour l’adapter à mes caractéristiques.

De plus, la piste était détrempée l’après-midi et donc, en réalité, je n’ai pu rouler qu’une heure avec la Kalex.

Les vrais tests vont commencer demain et nous disposerons de neuf jours d’essais avant de nous rendre au Qatar. Nous allons devoir les exploiter au maximum pour y arriver le mieux préparé possible. L’objectif n’est pas de devenir champion du monde des essais mais plutôt de pouvoir réaliser 29 tours le plus vite possible.

Ces premiers tests vont aussi servir à découvrir l’équipe car tout est nouveau et nous n’avons pas encore réellement travaillé ensemble. En conséquence, nous avons encore beaucoup de choses à mettre en place ».

Impossible donc de prendre ces essais hivernaux comme une référence, en bien ou en mal d’ailleurs, du moins les deux premiers puisque lors du second passage à Jerez, les motos disposeront alors des moteurs officiels.

« Les six premières journées, nous n’aurons pas les moteurs officiels à notre disposition. Lorsqu’on entend les différentes équipes, elles ont toutes des moteurs d’origine. Toutefois, on a pu voir que certains pilotes étaient rapides en hiver mais que dès le premier Grand Prix, ils avaient plus de mal. Je pense donc qu’on ne peut pas se faire une réelle idée des forces en présence avec ces essais. L’objectif doit seulement être de nous préparer au mieux pour le Qatar ».

Stay tuned !

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Uti, non abuti
A vaincre sans baril, on triomphe sans boire.
paf

976 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 10:38

GRIM119 a ecrit :
C'est un poids mini pilote + moto non?


Oui c'est ça :

The minimum weight for this class will now be 215 kg being the combined weight of the machine and rider, including the rider's protective equipment, on bike, camera, etc. Ballast may be added to achieve the minimum weight.



http://www.louiscarette.be
nico21

51 messages
Message posté le : 12/02/2013 à 22:40

Moto2
http://www.motogp.com/fr/TestResults/Moto2+Valencia+Test+2013

Moto3
http://www.motogp.com/fr/TestResults/Moto3+Valencia+Test+2013



sharky17

2070 messages
Message posté le : 13/02/2013 à 09:53 | édité le : 13/02/2013 à 09:54

même si on ne peut en tirer de grandes conclusions, ils semblerait que les tech3 soient "un peu" en retrait..(3.5sec du 1er)
plus que l'année dernière il me semble !! alors test de nouvelles pièces ou vraiment un problème de châssis??

Attendons un peu la fin des essais, mais n'y faut il pas voir là, le fait que Xav et Bradley se sont bel et bien battus l'année dernière avec une machine en dessous des autres de la catégorie? (un châssis tout du moins)

Poncharal doit surement être occupé de réfléchir s'il ne doit pas forcement développé un peu plus sa catégorie moto2. (j'affabule un peu là..)

quelqu'un a des infos??



si vis pacem, para bellum
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