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>> Remplacement de ma CBR600RR : quel choix ?
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 12/10/2013 à 11:17 | édité le : 12/10/2013 à 11:19 |
Salut, je roule sur piste depuis quelques années (niveau intermédiaire). MA CBR600RR (2003) m'ayant lachement laissé tombé lors de ma dernier sortie, j'envisage de lui trouver une remplaçante. Mon budget est de 3500E environ. J'hesite entre une R6, une ZX6R (636), ou une GSXR750(modèles 2004/2005 pour chacune). Je roule principalement à Mettet, Zolder et dans le Nord de la France (Croix, Clastres, Folembray). Votre avis ? Quel km maxi pour une moto de route, sachant que je voudrai la garder 2 à 3 saisons (maxi 10 sorties par an)? Merci. |
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Polo 1408 messages |
Message posté le : 12/10/2013 à 12:33 |
Si tu prends un GSX-R, et que tu la vidange régulièrement ... Tu peux franchement te diriger jusqu'à + de 50.000 kms sans aucun risque. En pièce, je pense que c'est la moins cher en coûts de reviens si chute à la clé. |
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| Pourrisseur de Kawa à temps plein ! |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 12/10/2013 à 15:05 |
Et au niveau comportement , ZX6R ou Gex 750 ? Ma CBR est réputée vive et facile coté partie cycle (idem R6). Quid de la kawa et de la Gex ? |
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Berlhoe 163 messages |
Message posté le : 13/10/2013 à 13:16 | édité le : 13/10/2013 à 16:02 |
R6 vive mais pas nécessairement facile Réputée pour demander bcp d engagement physique pour bien fonctionner Gex confortable, un peu plus lourde dans son comportement Et freinage à améliorer même si je n ai jamais eu de soucis avec ma k7 avec durites avia Mais ai bcp de marge de progression au freinage Maintenant il existe des solutions à prix raisonnable disques mieux refroidis et aussi remplacement des étriers par ceux de r1 ou r6 (env 100-120€ sur ebay) |
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| Berlhoe | |
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Polo 1408 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 12:02 |
La GSX-R n'est assurément pas la plus vive, mais avec un bon maître-cylindre et des durites, elle dispose d'un excellent freinage contrairement à ce que l'on en dit. Perso, j'en ai une et j'en suis enchanté. Le freinage n'est assurément pas son point faible. La kawa est plus vive pour la partie cycle et plus nerveuse d'un point de vue moteur. Maintenant, si tu pars sur une 750, il n'y a pas photo non plus ...  |
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| Pourrisseur de Kawa à temps plein ! |
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Om Ganesh 1254 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 13:21 |
Une bonne r6 de 01 à carbu. Fiable, et peu onéreuse. Il y a un fameux stock de pièces en seconde main. Modèle pas si dépassé que ça, il suffit d'aller voir les chronos de la No Budget Cup.  |
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| "non au gilet fluo" "non aux phares des caisseux allumés en plein jour" "Born to be wiiiiiiiiiiiiiild"  |
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doc900rr 70 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 19:43 |
j'ai une gsxr 750, freinage résolu avec changement de maître cylindre + liquide de frein Motul. Et ça freine bien. Attention si changement d'étriers pour ceux de R1 ou R6, c'est à partir des K6 en ajoutant l'entretoise qui va bien, avant c'est compliqué (disques de tailles différentes), j'ai laissé tomber cette approche. |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 19:44 |
Salut et merci pour vos réponses. J'aime bien la kawa, en 636 et en version post 2005 (pot sous la selle) : comparé à ma CBR, il y a la fourche inversée, les freins radiaux et un embrayage anti dribble d'origine... Et surement un peu plus de "gouache" coté moteur (j'ai eu un modèle 1999, et j'aimais bien le moteur). Ca donne quoi coté fiabilité (en origine) ? Parce que coté pièces, ça cours pas les rues... Merci ! |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 19:53 |
Oups, j'avais pas vu ta signature Polo ;-)) MDR |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 19:53 |
Oups, j'avais pas vu ta signature Polo ;-)) MDR |
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