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>> Fiabilité Triumph Daytona 675
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 12/10/2013 à 15:08 |
Bonjour, quel est votre retour d'expérience sur la Dayto 675 premiere version ? 40 000 km, c'est beaucoup ? Travaux en perspective ? J'ai entendu parlé de bougies recalcitrantes (blocage dans la culasse) ? Merci pour vos infos. |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 20:21 |
Personne roule en triumph ou il y a tellement peu à dire ??? ;-) |
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Pat-Trace 1945 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 21:24 | édité le : 14/10/2013 à 21:24 |
La seule chose que je peux dire selon les quelques personnes qui ont roulés sur cette machine, c'est qu'elle coûte cher en entretien....surtout les pièces. Pour le reste, ils en étaient contents même si par la suite, ils ont tous acheté une cbr 1000 rr  |
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| --------------------------------------------- Faut pas se prendre la tête mais prendre son pied ! |
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mazette91 1035 messages |
Message posté le : 14/10/2013 à 21:47 |
voilà c'est tout maitenant la dernière version n'a plus rien à voir je pense avc celles qu'on a eu puis un bon cbr ya que ça de vrai |
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Polo 1408 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 09:35 |
Raison pour laquelle tu vends la tienne ...  |
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| Pourrisseur de Kawa à temps plein ! |
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TRANSFO 43 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 21:09 |
Salut et merci pour les infos. Je vais peut-être rester en japonaise alors ? J'ai eu une speed triple 1050 et j'en etais très comptant (mais je l'ai pas gardé super longtemps... Concernant le cout d'entretien, il y a quelque chose à surveiller en particulier ? |
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Om Ganesh 1254 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 21:59 |
Sur les Japonaises ? Depuis le temps elles ont fait leur preuves il me semble ? Non ? Mais elles n'ont pas beaucoup de caractère... |
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| "non au gilet fluo" "non aux phares des caisseux allumés en plein jour" "Born to be wiiiiiiiiiiiiiild"  |
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seb2464 Moderator 3702 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 22:10 | édité le : 15/10/2013 à 22:10 |
Suis pas DU TOUT d'accord, qui l'eut cru! Sans déc, un seul d'entre nous a eu son lot d'emmerdes avec la sienne, mais pour les autres, jamais rien d'anormal à signaler! Dan46 en avait une aussi, et n'a jamais eu le moindre souci avec, sans les entretenir plus qu'une Jap! J'ai également roulé en Speed Triple 1050 de 2005 auparavant, j'ai toujours aimé Triumph depuis, et n'ai jamais eu le moindre souci, que ce soit avec le Speed ou la Daytona! A refaire, j'en reprendrai une sans hésiter! J'ai airé pas mal de temps sur divers forums Triumph depuis mon premier achat, et rien d'anormal à signaler non plus de ce côté... Comme dans toutes marques, certaines chiottes sont abonnées aux emmerdes dès leurs sorties, mais rien de général ou de plus récurent que chez la concurrence! Je pensais qu'elle buvait pas mal d'huile, mais finalement, toutes nos CBR en consommaient bien plus... Le seul point noir dont je me souvienne, c'est que les filetages sont légers! Tu démontes une vis, tu la remets et en général, tu foires le remontage et abîme le filetage tellement la visserie est légère... Mis à part ça, RAS pour moi comme pour beaucoup, cela reste une EXCELLENTE machine je pense! |
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| Seb @lias "le furet"...ZR Team Powaaa | |
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Om Ganesh 1254 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 22:23 |
Ah,t'es toujours là toi... Content de te lire et d'avoir un avis objectif... C'te 675 n'a elle pas été élue bromfiets de l'année pendant quelques années ????  |
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| "non au gilet fluo" "non aux phares des caisseux allumés en plein jour" "Born to be wiiiiiiiiiiiiiild" |
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seb2464 Moderator 3702 messages |
Message posté le : 15/10/2013 à 22:38 |
Je ne parle plus que quand j'ai un truc intéressant à dire... ...du coup tu penses, on me voit beaucoup moins  |
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| Seb @lias "le furet"...ZR Team Powaaa | |
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