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petitpello 122 messages |
Message posté le : 18/07/2014 à 21:12 |
comme je l'ai dit , je participe au championnat ssp 600 donc je ne peut pas préparer ma moto comme tes potes. Mes chronos à mettet est de 1.11 Oui j'ai une belle position.. voici ma position : https://www.facebook.com/LivioSantorelli28/photos/pb.254519511390952.-2207520000.1405710664./292654157577487/?type=3&theater voici la preuve en image : https://www.youtube.com/watch?v=bjg2gH055ig |
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| chiant, mais fils de pello | |
Corentin 252 messages |
Message posté le : 18/07/2014 à 21:14 |
Une r6 pour la facilité des pièces et une performance plus a prouvé. Les kawa c'est bien aussi  |
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Lupus 195 messages |
Message posté le : 18/07/2014 à 22:35 |
Salut. J'ai regardé presque toute ta vidéo. Mon avis: Ton freinage est pas mauvais. C'est d'ailleurs ce qui te permet de revenir un peu au contact. Dans certains virages, ta vitesse de passage est correcte mais dans d'autres ( comme le chambay- longue remontée gauche et le droit après le triple gauche après la ligne droite, je crois que tu perds pas mal de temps. Dans ce fameux droit, il me semble que tu perds pas mal de temps à la reacceleration. On voit clairement que tu reviens au freinage mais que tu as plus sur à la reacceleration. Même si tu rends 10 ou 15 chevaux à une R6, ce n'est pas normal que tu en fasses "un peu larguer" comme ça. Alors soit ta moto à un soucis, ce dont je doute, soit tu as un soucis de confiance à la reacceleration. Ce n'est pas une critique, juste une constatation. Je ferais peut être pas mieux. Parfois il me semble aussi que tu exploites pas suffisamment la largeur de la piste pour reaccelerer. Tu roules avec quels pneus? Je sais qu'on crains tous le high-side, mais je pense que si tu redresses un Max la moto à la reacceleration et que tu pousses bien sur le repose pieds extérieur, tu peux encore bien y aller. Concernant ta position sur ma moto, Je la vois pas. Penses-tu bien à sortir déjà une fesse lors des gros freinages ( genre bout des deux Lignes droites) ? J'ai pas dit déhancher. Je dis juste sortir déjà une fesse en étant encore droit, bras toujours tendus . Ça stabilise la moto en entrée de courbe et te fais gagner quelques dixièmes en passage en courbe. J'espère m'être bien expliqué . Je ne doute pas de tes capacités et peut être appliques- tu déjà cela. A Plus |
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| Je penche donc je sue !! | |
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petitpello 122 messages |
Message posté le : 18/07/2014 à 22:53 |
Non la moto n'a pas de soucis , il est fort probable que je n'utilise pas toujours comme il le faut la largeur de la piste mais à la reacceleration je n'ai aucune crainte mais que se soit mettet ou un autre circuit j ai un soucis de puissance. Chez dholda lui même m'a dit que la honda est moin puissante, d'accord la puissance ne fait pas tout mais dans ce cas si c est très râlent Pour la photo il te suffit de cliquer sur le lien ou d'aller voir sur Facebook : Santorelli Livio Voila  |
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| chiant, mais fils de pello | |
bertol19 284 messages |
Message posté le : 19/07/2014 à 00:01 |
Je me permet de joindre un petit commentaire à ce sujet qui ne me concerne pas, et ce n'est que mon avis d'amateur qui roule bien moins vite que vous... Livio, en ce qui concerne tes accélérations en ligne droite, je suis pratiquement sur que tu tires TROP court ! Oui Oui, tu as bien lu. J'avais vu tes vidéos, et à l'accélération, tu es sans arrêt entrain de monter tes rapport jusque la 6 eme. Tu passes de 2 à 6 sur 100-150 mètres. C'est sur, ton moteur à très facile à prendre ses tours comme ça, mais quand c'est trop... Il y a un bon compromis à trouver, et à mon avis tu en es au-delà. Je pense qu'avec une dent en plus en sortie de boite, ton moteur sera un peu plus en charge, mais en fin de compte ta moto prendre par exemple 50km/h sur une plus courte distance qu'avec ta transmission actuelle. (comme si tu pédalais en première vitesse sur le petit plateau en VTT, facile, mais t'avance pas...) Moi c'est ce que j'essaierais en premier, avant de penser à changer ta superbe CBR qui je suis sur, peut foutre une bonne raclée à d'autres 600 qui ont coûtée 2000 euro de préparation pour avoir 5cv en plus à la roue... Et si jamais ça ne règle pas ton problème, ça t'aura coûté 25 euro et 10 minutes de mécanique... A plus Bertrand |
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| Pure power with ... | |
bikers22 291 messages |
Message posté le : 20/07/2014 à 09:37 | édité le : 20/07/2014 à 12:01 |
Je donne mon petit avis aussi  Pour ma part je roule en 600 que depuis 2 ans et demi et je n'ai jamais testé de 1000 (ça viendra un jour ^^) J'ai une R6 de 2008 avec le moteur d'origine et suspensions Ohlins. Pas besoin de plus pour s'amuser sur piste. Ce que j'aime avec la 600 c'est qu'elle est très agile, on peut mettre full gaz dans l'angle sans qu'elle nous rappel que l'on a 110/120cv à la roue. Le point faible est qu'a bas régime le moteur est creux et il faut constamment se forcer à être au dessus des 7000 à 8000 tr/min quand tu as une ligne d'échappement d'origine. Pour les R6 tu trouveras une multitude de pièces tandis que pour les Kawa ... pas trop  |
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rmi85 128 messages |
Message posté le : 20/07/2014 à 14:27 |
Je te rejoins complètement et suis très satisfait de ma r6 aussi ! Je pense qu'en 600 on peut difficilement faire mieux tant au niveau performances que facilité pour trouver des pièces ! Bête question pour Pelo, mais ta perte de puissance ne serait-elle pas dûe à un DB-Kiler trop fermé?? Moi j'ai eu le cas à Mettet, obligé de pincer mon db et du coup j'avais l'impression de chevaucher un veau !! |
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petitpello 122 messages |
Message posté le : 20/07/2014 à 14:31 |
Se n'est pas une perde de puissance , je roule sans DB juste que les honda son inférieure côté puissance |
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| chiant, mais fils de pello | |
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rmi85 128 messages |
Message posté le : 20/07/2014 à 15:41 |
Fais comme nous et roule en R6 alors basta !  / |
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petitpello 122 messages |
Message posté le : 29/07/2014 à 21:28 |
Voila , j'ai eu l'occasion d'essayer ma moto avec des rapports plus long ( 1 dent en plus à l'avant ) se n'est donc pas ça le problème car la moto n'avançait plus.. |
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