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oliboz

91 messages
Message posté le : 11/09/2014 à 09:34

Quand je regarde les annonces, avec un budget entre 4000 et 5000 EUR, je peux espérer avoir des millésimes 2006-2007 pour des CBR ou R6 (les 2 que je préfères). Reste maintenant à savoir si ce sont de bonnes affaires... Le jour où je trouve celle qui m'a l'air d'être ok, j'irai la voir avec quelqu'un de plus compétent que moi pour juger de l'état de la bestiole.
Maintenant, ma future pourrait être celle de quelqu'un du forum qui est connu pour entretenir parfaitement sa monture.

Sinon, pour trouver la perle rare, vous surfez sur quels sites ? 2ememain, motoweb, autoscoot24, ... ?

Polo

1408 messages
Message posté le : 11/09/2014 à 09:57

Tu peux y rajouter des sites plus spécialisés comme :
www.moto-racing.be
www.motopiste.net

Pourrisseur de Kawa à temps plein !
rmi85

128 messages
Message posté le : 13/09/2014 à 19:37

Bonjour,

Je roule aussi en r6 et j'en suis très content (2009)

par contre j'ai toujours entendu qu'il fallait éviter les 06-07 beaucoup plus fragiles... et qui explique la nette différence de prix !

Je dis bien que j'en ai entendu parler, je ne fais que passer le message!


a+

oliboz

91 messages
Message posté le : 13/09/2014 à 22:10

rmi85 a ecrit :
Bonjour,

Je roule aussi en r6 et j'en suis très content (2009)

par contre j'ai toujours entendu qu'il fallait éviter les 06-07 beaucoup plus fragiles... et qui explique la nette différence de prix !

Je dis bien que j'en ai entendu parler, je ne fais que passer le message!


a+


Merci beaucoup pour l'information !

Y en a-t-il d'autres au courant de cette fragilité du millésime 2006-2007 des R6 ? Car je n'ai rien lu de tel sur le net et j'aimerais être certain de mon choix.

Ce serait embêtant car ce millésime est une grosse évolution par rapport aux modèles précédents et je n'ai pas le budget pour le millésime 2008-2009...

oliboz

91 messages
Message posté le : 15/09/2014 à 09:18

Je privilégierai également la CBR600rr car elle est apparemment plus facile à emmener pour débuter sur pite. Donc, j'ouvre l'oeil également pour ce modèle.

Y a-t-il des années à éviter ?

Autre question : est-il préférable d'acheter une moto déjà préparée piste ou acheter une d'origine et l'équiper progressivement. Sachant que je ne suis pas du tout mécano.
Apparemment, ça me coûtera moins cher d'en acheter une déjà équipée. Mais faudra être vigilant lors de l'achat afin d'être certain qu'elle ne soit pas rincé, c'est ça ?

De plus, au niveau entretien, est-ce envisageable de faire le plus gros soi-même (vidange, purge, ...) ? Comme dit plus haut, je ne suis pas des masses bricoleur...

Merci d'avance.
Oli

Jérome

992 messages
Message posté le : 15/09/2014 à 18:18

oliboz a ecrit :
Je privilégierai également la CBR600rr car elle est apparemment plus facile à emmener pour débuter sur pite. Donc, j'ouvre l'oeil également pour ce modèle.

Y a-t-il des années à éviter ?

Autre question : est-il préférable d'acheter une moto déjà préparée piste ou acheter une d'origine et l'équiper progressivement. Sachant que je ne suis pas du tout mécano.
Apparemment, ça me coûtera moins cher d'en acheter une déjà équipée. Mais faudra être vigilant lors de l'achat afin d'être certain qu'elle ne soit pas rincé, c'est ça ?

De plus, au niveau entretien, est-ce envisageable de faire le plus gros soi-même (vidange, purge, ...) ? Comme dit plus haut, je ne suis pas des masses bricoleur...

Merci d'avance.
Oli


Il est même préférable que tu puisse quelques entretiens toi même car si à chaque petit truc tu dois courir au garage ca va vite te couter un bras...

bertol19

284 messages
Message posté le : 15/09/2014 à 20:42

Si tu te tournes vers une CBR600RR, alors je me permet de te donner mon retour

J'en ai acheté une début 2013, sans trop vraiment m'y connaitre en moto de piste, et je ne suis pourtant pas du tout déçu de mon achat.

Evidemment, la question du prix, on pourrait en discuter des heures mais pour ce qui est de la moto, RAS.

Pour info, c'est une 2007, elle avait 18 000km, dont pas mal sur piste, plus énormément de brole pour la piste...

Mais franchement, je pense que si tu en trouves une, disons de 2007 pour faire comme moi, avec moins de 25-30 000 km, avec un poly piste, des durites avia, (un second jeu de jantes), c'est déjà très très bien pour te lancer sur piste. Tu dois trouver ça pour 5000 euro, voire moins, il y a de très bonnes occas qui sortent de temps en temps...

Fais toi accompagner par une bonne paire d'oreilles/oeil mécanique pour entendre tourner la moto, juger de l'état général, chutes intempestives, réparations de bucherons, soudure à gogo et autres le jour ou tu penses avoir trouvé la perle rare, puis amuse toi quelques années comme ça pour voir si ça vaudrait le coup d'augmenter le budget par la suite... (ou pas !)

En ce qui me concerne, je peux te dire que même si j'avais une moto valant le triple, je ne m'amuserais pas plus !

Voila mon avis, j'espère t'avoir un peu éclairé

Bertrand

Pure power with ...
oliboz

91 messages
Message posté le : 16/09/2014 à 09:52

Jérome a ecrit :
Il est même préférable que tu puisse quelques entretiens toi même car si à chaque petit truc tu dois courir au garage ca va vite te couter un bras...


Quelles sont les tâches à effectuer régulièrement et leurs difficultés pour un non initié ?

oliboz

91 messages
Message posté le : 16/09/2014 à 10:34 | édité le : 16/09/2014 à 10:35

bertol19 a ecrit :
Si tu te tournes vers une CBR600RR, alors je me permet de te donner mon retour

J'en ai acheté une début 2013, sans trop vraiment m'y connaitre en moto de piste, et je ne suis pourtant pas du tout déçu de mon achat.

Evidemment, la question du prix, on pourrait en discuter des heures mais pour ce qui est de la moto, RAS.

Pour info, c'est une 2007, elle avait 18 000km, dont pas mal sur piste, plus énormément de brole pour la piste...

Mais franchement, je pense que si tu en trouves une, disons de 2007 pour faire comme moi, avec moins de 25-30 000 km, avec un poly piste, des durites avia, (un second jeu de jantes), c'est déjà très très bien pour te lancer sur piste. Tu dois trouver ça pour 5000 euro, voire moins, il y a de très bonnes occas qui sortent de temps en temps...

Fais toi accompagner par une bonne paire d'oreilles/oeil mécanique pour entendre tourner la moto, juger de l'état général, chutes intempestives, réparations de bucherons, soudure à gogo et autres le jour ou tu penses avoir trouvé la perle rare, puis amuse toi quelques années comme ça pour voir si ça vaudrait le coup d'augmenter le budget par la suite... (ou pas !)

En ce qui me concerne, je peux te dire que même si j'avais une moto valant le triple, je ne m'amuserais pas plus !

Voila mon avis, j'espère t'avoir un peu éclairé

Bertrand


Merci beaucoup pour ton avis. Je chercher effectivement une CBR de 2007 car les modifications ont été importantes et le poids à été réduit à son minimum (155 kg à vide !). Donc, c'est une moto très maniable qui sera parfaite pour aller rouler à Mettet.

Maintenant, j'aimerais en trouver une aux alentours de 4500 EUR. Je n'ai effectivement pas besoin d'une moto ultra préparée étant donné que je débute la piste. Donc, s'il y a un équipement simple, ce sera parfait. Mais ça dépendra plus de l'occasion que je vais trouver.

Fais-tu tes entretiens toi-même ? Si oui, est-ce compliqué ?

Avec une CBR de 2007 simplement préparée pour la piste (poly, protections, commandes reculées), on peut espérer rouler dans les 1'12 - 1'13 à Mettet ? (avec un bon pilote, pas un poireau comme moi )
C'est juste pour avoir une idée de la progression possible avec un matos de base.

Merci d'avance !



Jérome

992 messages
Message posté le : 16/09/2014 à 17:36

oliboz a ecrit :
Jérome a ecrit :
Il est même préférable que tu puisse quelques entretiens toi même car si à chaque petit truc tu dois courir au garage ca va vite te couter un bras...


Quelles sont les tâches à effectuer régulièrement et leurs difficultés pour un non initié ?


Vidange et filtre mais je ne sais plus à quel interval je le faisais et ça n'a rien de chinois, faut juste un peu de matos.
Plaquettes de frein ben quand elles sont usées, très facile aussi et purge régulière ou quand le feeling à la poignée n'était plus le même ou à chaque changement de plaquettes. Je pense même que je faisais de temps en temps un remplacement complet du liquide de frein ce qui n'est pas chinois non plus.

Suffit d'être bien organisé et méthodique. Comme pour beaucoup de chose la première fois tu te chie dessus en te demandant si tu va y arriver et une fois que tu l'auras fait tu verra c'est assez simple.

Sans oublier un bon nettoyage après chaque sortie (enfin c'était mon cas) et voila...

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