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Polo

1408 messages
Message posté le : 20/04/2015 à 17:01

Perso, je ne me suis pas gêné pour le dire.

Pour les journées full depuis le début, c'est qu'une partie des places des bikers day's ont été revendues à des organisations étrangères.
Cela explique pourquoi les journées à Franco se sont remplies quasi instantanément.

Moi, je ne suis pas là pour critiquer, j'informe sur mon point de vue.
Je ne me vois pas faire les 6h comme cela, et on est plusieurs à le penser et à l'avoir mentionné.
On se fera une semaine avec Focused Events ou une autre course d'endurance à l'étranger à la place.

Cette volonté à "boycotter les 6h" trouve aussi son explication dans les derniers aménagements du circuit contraires à la sécurité des motos.

Je respecte cette volonté des gestionnaires du circuit. Perso, je vais voir autre part. C'est aussi cela la démocratie.

Pourrisseur de Kawa à temps plein !
kick

2652 messages
Message posté le : 21/04/2015 à 17:56 | édité le : 21/04/2015 à 18:01

Il faudra que l'organisateur soit quand même mis au courant du vent des protestations quand à cette nouvelle formule. De toute manière, en Belgique, ça change chaque année ...
Tout organiser en une journée sera plus éprouvant pour les pilotes. Moi je ne suis que spectateur et photographe et je suis d'accord avec polo ...

A propos des 6 heures, l'affiche en page d'accueil .....................2013 !!
Gloupp'ssss !!

www.kick47.be
jeanjean

113 messages
Message posté le : 09/06/2015 à 08:46

Pour votre info, il y a un règlement "provisoire" qui est apparu sur le website des "6heuresmoto.com". Cliquez sur "la course" et puis "reglement". A bientôt, à Francorchamps.

Ex-mécano au sein du Racing Team Charlène (Dumont), Team Manager du Jamoto Racing Team et Ex-Secrétaire du Racing Moto-Club Pierreux de Mont-Saint-Guibert
Domi

285 messages
Message posté le : 09/06/2015 à 13:24

Salut

Voilà , pour Philippe Mathieux la décision est tombé nous ne participerons pas au 6h , nous ne participerons plus ....
La décision fut difficile mais Philippe a décider d'arrêter et remercie les sponsors et toutes les personnes qui l'on suivit depuis le début dans cette aventure du monde de la course moto

Je doit aller faire le tri , ranger , et passer les annonces prochainement

Amusez vous bien aux 6h je passerais sûrement ..... De l'autre côté des paddocks


Cordialement
Domi


bikers22

291 messages
Message posté le : 10/06/2015 à 11:28

Je rejoins un peu votre point de vue concernant les 6 heures en un seule journée.

C’est très épuisant pour les teams et pilotes et un peu moins fun pour les spectateurs et sponsors qui viennent nous voir surtout quand on roule à la maison.

Je roule à la RL Cup en Allemagne et là aussi tout se fait sur une journée. On débute les premiers essais à 8h00 du matin.

Moi personnellement, cela ne me dérange pas du tout de faire en une journée mais j’avoue c’est extrêmement éprouvant.

Rien ne vous empêche de prendre une journée de roulage comme tous les pilotes qui ont besoin d’essais avant les qualifs.

Le seul hic est que si vous avez un soucis avec la moto le dimanche, vous êtes dans la merde pour réparer à temps.

Pour les pneus, si tu veux pas les utiliser, tu revends le train de pneu pas trop chère et cela te peux te revenir à 300€ d’inscription.

Il faut donner son point de vue (bon ou moins bon) mais sachez que si on commence à boycotter les courses d’endurance, on finira par ne plus avoir notre endurance nationale.

Personnellement je ne sais pas si j’aurais l’occasion d’y participer cette année encore mais ne boycotter par les 6H justes parce que tout se déroule en 1 journée.

La course reste la course et l’ambiance d’une endurance est totalement magique


Etre pilote sa s'apprend tous les jours
http://www.moto-parts.be - info@moto-parts.be
Le site web de la pièce moto en Belgique.
Partenaire de l'équipe Apple Racing Team
Polo

1408 messages
Message posté le : 13/07/2015 à 16:56

Perso, je la boycotte car j'essaie de m'inscrire à des journées libre et que celles-ci sont fermées depuis fin janvier. J'ai essayé avec mon co-équipier de m'inscrire à chaque fois que celles-ci s'ouvraient, mais évidemment, elles se refermaient de suite ... Perso, je ne passe pas mes journées sur le site de bikers day ! On y a passé beaucoup de temps pour s'entendre dire (copier-coller) :


Je ne puis hélas vous répondre autre chose ; nos journées Biker’s Days sont en ligne depuis janvier, les informations et engagements pour les 6H le sont depuis mars. Ceux qui s’y sont pris plus tôt ont eu le choix des journées d’essais. Il y a d’autres équipages 6h sur la liste d’attente avant vous.


En gros, tu t'y es pris trop tard cher pilote ... Comme tous les équipages inscrits ... Et ils sont surement 70 actuellement sur la grille !
En gros, pour les bikers days, ce seront majoritairement des touristes qui ne feront pas la course et une partie des 30 teams inscrits sont sur le carreau actuellement !!!!
Si je reprends les inscriptions de mars, les 6h étaient inscrites du 6 au 8/8 au calendrier. La formule mentionnée n'est apparue que 2 mois plus tard. Les journées s'ouvrent et se ferment, se ré-ouvrent et se referment comme la bouche d'une baleine ...

Au final, à force de se prendre la tête, et là n'est pas la raison pour laquelle nous pratiquons ce sport, on a tourné la page de notre côté.
Pour le même prix, sans aucune contrainte pour s'inscrire, cela nous offre 2 courses à Zolder et 1 de 6h au Nurburgring à 1h20 de Franco.

Perso, j'irai aider un des rares teams à s'aligner car c'est là un de leurs vieux rêves ... Et si ce n'est pas cette année qu'ils la font, et bien ils auraient risquer de ne jamais la faire ...

Triste communication à la belge que celle de DG Sport. Espérons que cette journée se passe bien, mais si l'amertume en sera surement aussi.

Pourrisseur de Kawa à temps plein !
Polo

1408 messages
Message posté le : 11/08/2015 à 15:36 | édité le : 11/08/2015 à 16:26

Pour ma part, je me console en me disant que l'on a fait un beau podium en 600 junior. (Je ne roulais pas, j'étais team manager)
Dommage qu'il n'y a pas eu un peu plus d'animation pour les visiteurs en dehors de la piste.
Comme on s'y attendait, le timing était très serré. Mais bon, on y est arrivé.
On ne regrette pas d'avoir fait le déplacement, on a passé de bons moments tous ensemble.
Cela a beaucoup parlé comme on s'y attendait, force est de constater que beaucoup de monde n'aime pas trop la formule actuelle mais voilà, c'est la seule qu'il nous reste ...

Une belle édition malgré tout. Bravo à tous les participants.

Voici la com officielle :

Victoire sur le fil de Fissette et Fastré !

Pour cette 6e édition, les 6 Heures Moto de Spa-Francorchamps se déroulaient selon une nouvelle formule, concentrée sur la seule journée du dimanche. Le programme débutait par une séance d’essais libres de 40 minutes permettant aux pilotes des 47 teams inscrits d’effectuer les derniers réglages sur leurs motos avant les trois séances de qualification, une par pilote.

Au terme de ces 3 séances qualificatives, c’est le team RM Motos Compétition de Marc Fissette et Grégory Fastré (Suzuki) qui décrochait la pôle suivi du team Interbike-RSM Racing (De Kimpe - De Wit sur Kawasaki) et du Campus Francorchamps (Salchaud – Nickmans sur Yamaha).

Sur le coup de midi, les 47 équipages se plaçaient donc en épis sur la grille pour un départ type « Le Mans ». Le jeune Marty Debruyne (DMT 54/Moto 80) réalisait le holeshot et s’emparait de la pole pour deux tours avant d’être dépassé par la Kawasaki du team Interbike-RSM Racing. Aux environs de 13h20, la chute de Nicolas Lambert (Dream Team Company Endurance) dans le virage des Fagnes nécessitait l’intervention des safety cars durant une quinzaine de minutes. A peine les safety cars rentrés, c’était malheureusement au tour d’Arnaud de Kimpe (Interbike-RSM Racing) de chuter lourdement aux Combes, nécessitant une nouvelle sortie des véhicules de sécurité.

Après une vingtaine de minutes, la course pouvait cependant reprendre de plus belle. Le team RM Motos Compétition (Fissette-Fastré) s’emparait alors de la tête de la course pendant 29 tours avant que Grégory Fastré commette une petite erreur dans le virage du Campus et permette ainsi, ironie du sort, à ce même Campus Francorchamps de dominer les débats.

Le team composé du top pilote français Nicolas Salchaud, remplaçant d’Eric van Bael, et de l’expérimenté Michel Nickmans pouvait alors démontrer toute la puissance de la nouvelle Yamaha R1 et rester en tête pendant 68 des 127 tours de la course ! Derrière, le reste de la meute bataillait ferme, le team DMT 54/Moto 80, les anglais de l’AC Racing (Allsop-Neate-Smith) et le team Alteco (Van Den Bossche-Degreef-Kleyweg) se disputant la 3e place. Alors qu’il pouvait espérer monter sur le podium scratch, le team DMT 54/Moto 80, inscrit en 1000 Junior à l’inverse des teams de tête en 1000 Inter, rétrogradait au classement suite à la sortie sans gravité du premier pilote, Arnaud Brochier.

Alors que l’on entrait dans la dernière heure de course et que le Campus Francorchamps pointait toujours devant, la Ducati du team Ducati Melle 1 (Finke-Johanns-Wobker) sortait aux Combes et nécessitait une nouvelle intervention des safety cars pendant 20 minutes portant le temps de course restant à 20 petites minutes. Alors au stand, le team Campus Francorchamps était bloqué en sortie de pitlane et perdait le leadership au profit du team RM Motos Compétition. Malgré d’excellents chronos, le team de Georges Biar ne parviendra pas à refaire son retard et terminera à 12 petites secondes des vainqueurs. Fissette et Fastré remportaient alors les 6 Heures Moto qui leur avaient échappé de peu en 2014 ! La troisième marche du podium revenait à l’AC Racing (Allsop-Neate-Smith) qui remporte également le Michelin Trophy .

Du côté des autres classes, le BJ Racing Team (Bonafede-Godinas) l’emportait en 1000 Junior devant les habitués du team RSM Superbike (Baeckelandt-Simoens-De Praetere) et les rookies du TLB Endurance (Schaaff-Swerts-Theys).

En 600 Junior, le Joca-JL-Motoracing (Larminier-Cheret-Lequeux) prenait sa revanche sur 2014 et grimpait sur la 1ère marche du podium. En deuxième et troisième positions, on retrouvait le R’n’B Team #2 (François-Legros-Mathot) et le Dream Team (Counotte-Van Leendert). En 600 Inter, le team Monex Europe (Edgeley-Johnson) s’imposait devant le J.F Racing Team (Feyen-Bourguignon-Harmegnies) et le Team Performance 55 (Bolmont-Rosmant-Mulders).

Adeptes de l’endurance « à l’ancienne », le team Kawasaki Bruxelles (Snickers-Renard-Snickers) devançait le FLG Racing (Poiré-Le Grelle-Quodbach) et les français du Team Players (Noël-Pasco) en catégorie Trophy (une seule moto).

Avec 47 teams inscrits, deux fois plus de spectateurs qu’en 2014 et le soutien de Michelin, nous pouvons dire que ces 6 Heures Moto nouvelle mouture ont été exceptionnelles, tant en intensité qu’en qualité de spectacle. De quoi donner l’envie aux organisateurs de remettre le couvert pour la saison 2016. De bon augure pour l’avenir de la seule épreuve d’endurance belge.

Classement complet sur www.raceresults.nu
Photos : Thierry Dricot & Guy Thonus

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Pourrisseur de Kawa à temps plein !
Pat-Trace

1945 messages
Message posté le : 12/08/2015 à 11:10

Merci pour ce beau résumé =D>

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Faut pas se prendre la tête mais prendre son pied !
martystyle25

14 messages
Message posté le : 13/08/2015 à 22:52

Voila une petite video du roulage le samedi
Avec la toute nouvelle R1 2015 que je découvre comme vous!

faites les premiere tours avec moi on board!

https://www.youtube.com/watch?v=NEI09wgVtXg

Pat-Trace

1945 messages
Message posté le : 14/08/2015 à 13:49

martystyle25 a ecrit :
Voila une petite video du roulage le samedi
Avec la toute nouvelle R1 2015 que je découvre comme vous!

faites les premiere tours avec moi on board!

https://www.youtube.com/watch?v=NEI09wgVtXg


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