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Z1000BOY

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Message posté le : 01/06/2008 à 10:03

marrant ca , samy , ils sont marqués tout comme les miens , exactement pareil. je m'etonnes de ne pas avoir eu un "comment" de toni...
allez maitre toni, tu dis quoi pour les pneus ?

Ne criez pas ! je n'entends de toute facon pas..ou presque...mais GAAZZZ !!
toni

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Message posté le : 01/06/2008 à 10:12

Sur ton pneu arrière, ça ressemble à de l'"arrachement à froid". Se produit quand le pneu est sollicité alors qu'il n'est pas à température, surtout sur piste abrasive et froide.

As-tu mis des couvertures chauffantes ?
Quelles pressions as-tu mises ?
C'est des Supercorsa Pro ou normaux ?
Suspension réglée correctement ?

Je n'utilise que du Supercorsa aussi et j'ai déjà eu ce type d'usure anormale.
De ce que j'ai constaté, nouvelle piste (ou piste abrasive) + piste froide = conditions idéales pour flinguer rapidement un Supercorsa, car quand le pneu présente ce type d'arrachement après le 1er run, c'est très difficile de le récupérer par la suite. Dans ces conditions, mettre 0.1 bar en plus devant et 0,2 bar en plus derrière + couvertures chauffantes 1h avant le run aide déjà pas mal. Si pas de couverture chauffante et piste froide, prendre vraiment le temps de bien chauffer les pneus avant de mettre gaz en sortie de virage car c'est là que le pneu AR déguste. Ta suspension doit bien sûr être correctement réglée, et surtout pas réglée trop dure sinon le pneu est davantage sollicité et s'abîmera d'autant plus vite. Tu verras de suite la différence la prochaine fois

Forza Pat
Z1000BOY

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Message posté le : 01/06/2008 à 10:24


As-tu mis des couvertures chauffantes ? : négatif

Quelles pressions as-tu mises ? : 2.1 av - 1.9 arr
( ensuite verifié a chaud : 2.3 av 2.2 arr.. mais deja revenu sur parking..)

C'est des Supercorsa Pro ou normaux ? : normaux

Suspension réglée correctement ? : par un pro , toi le 2 mai

l'arriere est parti en couille sur les derniers runs ou j'ouvrais plus fort en sortie de virage..il fesait plus chaud pourtant.
note qu'il a fait deux spa et un ecuyer avant celui ci qui compte pour deux puisque ai pris deux sessions..



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toni

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Message posté le : 01/06/2008 à 10:43 | édité le : 01/06/2008 à 10:45

Avec les Supercorsa "normaux", vise +/-2,45 à chaud, devant et derrière. Pour le 1er run piste froide, part avec 2,2 à froid, devant et derrière, vas-y progressivement pour bien sentir l'adhérence, vérifie les pressions à chaud directement après le run et corrige si nécessaire. S'il fait frais, 2,5 à chaud AV et AR c'est bon, sinon 2,4 AV et AR.
Il y en a qui disent que s'il fait frais il faut mettre moins de pression pour que le pneu chauffe plus en se déformant davantage. Avec d'autres marques de pneu c'est peut-être correct, mais avec les Supercorsa, il faut raisonner autrement : pour que le Supercorsa (Dragon ou Diablo) chauffe plus, il faut mettre plus de pression pour réduire la surface de contact au sol, diminuer ainsi la quantité de chaleur transmise du pneu au sol et donc concerver plus de chaleur au niveau du pneu.
Il faut dire aussi qu'aux Ecuyers, le pneu AR est bien sollicité car beaucoup de relances en 2è et 3è...

Forza Pat
Z1000BOY

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Message posté le : 01/06/2008 à 11:21

toni a ecrit :

Il y en a qui disent que s'il fait frais il faut mettre moins de pression pour que le pneu chauffe plus en se déformant davantage. Avec d'autres marques de pneu c'est peut-être correct, mais avec les Supercorsa, il faut raisonner autrement : pour que le Supercorsa (Dragon ou Diablo) chauffe plus, il faut mettre plus de pression pour réduire la surface de contact au sol, diminuer ainsi la quantité de chaleur transmise du pneu au sol et donc concerver plus de chaleur au niveau du pneu.
Il faut dire aussi qu'aux Ecuyers, le pneu AR est bien sollicité car beaucoup de relances en 2è et 3è...


Tu as certainement raison , car , peu avant , comme je commencais a glisser un peu j'ai diminué de 100gr av et arr pour " voir "..et apparement ca a fait pire que mieux...

pour spa le 12.06 , j'ai le choix entre du dragon slick sc2 ou du dragon supercorsa normal sc2 arr et sc1 av. tu metrais les quels ?

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toni

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Message posté le : 01/06/2008 à 12:15

Je ne connais pas les slicks. Je ne mets que du Dragon Supercorsa normal ou pro, ou du Diablo Supercorsa.
Je dirais de ne pas changer de type de pneu (encore moins de marque), d'une journée à l'autre pour que tu puisses bien comparer. Je prendrais donc les Dragon Supercorsa "normaux" SC1 et SC2 (si tu en as encore), sinon passe au Pro.
Pour les Pro, les pressions pour l'avant sont les même que pour les normaux, par contre pour l'arrière il faut retirer 100 à 200g

Forza Pat
samy

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Message posté le : 01/06/2008 à 17:22

merci toni pour tes ces bon conseil

som's m'avait dit le même mais j'ai pas su faire mettre de la pression en plus pas assez équipé et beaucoup de monde avec leur bonbonne vide
a voir l'état de mes pneu qui ont que deux sortie tu me dirai que je peu franchement en faire encore au moins 1 ou 2 ??



Grenouille attitude
ricky

1246 messages
Message posté le : 01/06/2008 à 18:38

http://i49.servimg.com/u/f49/11/59/85/54/moto_p10.jpg
Photo si cela fonctionne, mon pneu après les Ecuyers, une usure uniforme, une galbe parfait comme la poitrine de sharon S.... oups LOL.
Pression AR 1.9, AV 2.1 /

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Z1000BOY

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Message posté le : 01/06/2008 à 18:54

ricky a ecrit :
une usure uniforme, une galbe parfait comme la poitrine de sharon S.... oups LOL.
Pression AR 1.9, AV 2.1 /


heuu c quoi comme pneu ca ?





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toni

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Message posté le : 01/06/2008 à 18:58 | édité le : 01/06/2008 à 19:03

Il est parfait effectivement. Maintenant, le pilotage fait beaucoup aussi. Le pilote qui a un pilotage du type on/off abîmera plus ses pneus que celui qui pilote davantage sur l'inertie, en gardant un max de vitesse dans les virages, ce qui permet d'enrouler beaucoup plus. La façon de remettre les gaz a beaucoup d'importance aussi.
Ton pneu Ricky est un Metzeler Racetec (K2 probablement), donc pratiquement identique au Supercorsa Pro (Metzeler et Pirelli = même famille) pour lequel je proposais 100 à 200g de moins derrière que dans le Supercorsa "normal", et donc ta pression de 1,9 derrière est presque la pression de départ à froid que j'évoque plus haut (2,2 bar - 100 à 200g = 2,0 à 2,1 bars à froid, pas très loin de ton 1,9). Donc tu étais pratiquement bon avec ces pneus et 1,9-2,1 à froid... Et ta photo confirme ce que j'écris plus haut, ça fait plaisir
Echanger régulièrement ce type d'info d'après roulage est super intéressant je trouve

Forza Pat
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