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>> Qui ce lundi 7/9 à Croix ?


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fred848

Moderator

2518 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 13:02

MrFred a ecrit :

J'étais parti avec l'idée de faire 1 min donc suis déçu mais j'y retournerai une fois avec une moto au top et çà devrait le faire. Ce n'est que ma 2ème fois à Croix je n'ai pas de repère, je fais au feeling...Surtout que la KTM et la Ducat c'est pas du tout les mêmes motos donc faut le temps de trouver dans quel rapport çà passe le mieux, etc...
Ma 999 et ta 848 çà doit plus se resemble...Raconte moi un peu un tour de Croix à ta façon ...Quel rapport, où, repères de freinage,...


Benfaut vraiment pas être déçu je trouves !! Moi, avec la 848, il m'a fallut 5 fois avant de pouvoir descendre sous les 1.02 !! et avec une moto en parfait état !!!

Donc, je sais pas trop quoi te dire... Pour les repères de freinage, j'avoue que je n'en ai pas... A force, je freine instinctivement, et lors de mon dernier roulage là-bas, je me suis simplement forcé à retarder le moment ou je freinais...
Pour les rapports, sachant que je suis simplement avec un PSB de -1, l'arrière d'origine, je suis souvent en 3 en sortie de virage SAUF : à l'épingle où je reste en 2 (je ne redescends plus en 1 car je perds trop de temps...), le tout est que je négocie convenablement le virage pour le prendre vite et avoir encore assez de coffre pour sortir le plus fort possible (fort à mon sens, hein... ), sinon, lors de la ligne droite, je passe 3-4- 5 un petit peut et puis je coupes, freine et rétrograde.. 4, 3, virage large, je re-accellère en me rabbatant sur la droite (3-4), au début du vibreur à droite, je prends les freins, (3), point de cordes en fin de virages, accélération en me déportant jusqu'au milieu de piste max (3), je reviens vers la gauche pour prendre le virage large et aller chercher si possible le point de corde fin de vibreur (3), accéllération (3) sous le pont, genou sur le vibreur et je me laisse déporter à l'accélération jusque milieu de piste pour enchainer sur le virage suivant (le léger gauche que je prends à gauche du défaut de piste), (4), ensuite freinage pour aller chercher l'épingle large (2), accélération en visant la fin de vibreur (quasi sur le vert)...

voilà... çà c'est MON tour, mais je ne dis pas que c'est LE tour idéal, hein...

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MrFred

1470 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 14:42

En gros c'est comme moi mais suis pas obligé de passer la 5, je coupe fond de 4 dans la ligne droite puis je prends les freins.

Win-Win Racing Team #15
www.megabyte.be / AD Essentialis / http://www.taktik.be / http://www.shark-helmets.com / www.planet-knox.com/ www.renardetfils.be / www.motofun.eu /
seb2464

Moderator

3702 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 14:45

seb2464 a ecrit :
Ben va pas y avoir full en snel alors!

Lors du stage niveau 2 que j'ai fait à Zolder la dernière fois, l'instructeur a dit, "quand on sait tourner régulier en dessous des 2'00", faut passer en snel"!

Seul le stage Werner Daemen est réservé à ceux qui descendent en dessous des 1'50"!

Même toi en 1'04" à Croix, tu risques de te faire salement bouchonner en minder snel!

A ta place, je monte d'un cran!




Une prochaine fois, tu sais quoi

Bravo pour ton chrono malgré les petits emmerdes

Seb @lias "le furet"...ZR Team Powaaa
toni

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Message posté le : 08/09/2009 à 16:44

+1
1'02 ça devient bon Fred, bravo

Forza Pat
eric

480 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 20:29

toni a ecrit :
+1
1'02 ça devient bon Fred, bravo


Cela devient bon mais descendre de 1.05 à 1.02 entre guillemets c'est facile mais descendre à 1.00 régulier c'est une autre étape qui est à mon avis plus difficile à atteindre.

Les cadors qui roulent en 55", chapeau bas messieurs mais il y aura toujours une différence de temps entre un blabla de forum et le jour de roulage, vérifié à plusieurs reprises



ricky

1246 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 22:20

eric a ecrit :
toni a ecrit :
+1
1'02 ça devient bon Fred, bravo


Cela devient bon mais descendre de 1.05 à 1.02 entre guillemets c'est facile mais descendre à 1.00 régulier c'est une autre étape qui est à mon avis plus difficile à atteindre.

Les cadors qui roulent en 55", chapeau bas messieurs mais il y aura toujours une différence de temps entre un blabla de forum et le jour de roulage, vérifié à plusieurs reprises




Pourquoi cette remarque désagréable, un gars qui descend de 3", il est satisfait, et il prend du plaisir de sa journée, là est le principal.

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MrFred

1470 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 22:53

ricky a ecrit :
eric a ecrit :
toni a ecrit :
+1
1'02 ça devient bon Fred, bravo


Cela devient bon mais descendre de 1.05 à 1.02 entre guillemets c'est facile mais descendre à 1.00 régulier c'est une autre étape qui est à mon avis plus difficile à atteindre.

Les cadors qui roulent en 55", chapeau bas messieurs mais il y aura toujours une différence de temps entre un blabla de forum et le jour de roulage, vérifié à plusieurs reprises




Pourquoi cette remarque désagréable, un gars qui descend de 3", il est satisfait, et il prend du plaisir de sa journée, là est le principal.


En tous cas si c'est à moi que la remarque s'adresse,...Je n'ai jamais menti sur un chrono...J'aimerais arriver un jour à 1 min je n'ai jamais dit que j'allais le faire facilement ! et régulier encore moins vu ma condition physique actuelle ! Mais c'est de l'ordre du possible...

Win-Win Racing Team #15
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toni

2360 messages
Message posté le : 08/09/2009 à 23:39

La suspension de ta 999 te donne satisfaction maintenant ? Je me rappelle aux Ecuyers l'an passé, tu ne sentais pas l'avant...

Forza Pat
MrFred

1470 messages
Message posté le : 09/09/2009 à 00:42

toni a ecrit :
La suspension de ta 999 te donne satisfaction maintenant ? Je me rappelle aux Ecuyers l'an passé, tu ne sentais pas l'avant...


Oui depuis le mois d'août c'est bcp mieux. J'ai mis un Öhlins de 749R avec un ressort progressif adapté à mon poids et Steven m'a préparé la fourche, çà change toute la moto (en gros j'ai copié la 749 d'Eric). Je vais essayer de relever l'arrière de 1cm pour la rendre plus maniable lorsque je vais sur des circuits comme Croix ou les Ecuyers...Lorsque j'aurai régler les problèmes de freins, je devrais gagner un peu car pour l'instant çà va bien quelques tours puis plus rien ! J'avais déjà eu çà à Franco après 2 tours çà commençait à faiblir, ici après 5 donc +/- même timing...Je vais re-nettoyer tout et mettre de l'AP racing et un MC Brembo 19X18.
Après le top serait de perdre 20 kg mais çà c'est pas gagné !!!

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eric

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Message posté le : 09/09/2009 à 08:17

Pourquoi cette remarque désagréable, un gars qui descend de 3", il est satisfait, et il prend du plaisir de sa journée, là est le principal.
[/quote]


le but n'est pas du tout d'être désagréable, si c'est l'impression que cela a donner ... je m'en excuse.
La remarque porte sur la différence entre un paquet de seconde vite gagner au début et la grande difficulté de descendre ce grand paquet de secondes par la suite

De 1.05 à 1.02 normalement facile en s'appliquant ...
de 1.02 à 59" c'est une autre paire de manche
Pourtant il y a toujours 3 secondes d'écart

Mais pour en revenir, bien évidemment que la priorité ... c'est que sa journée soit bien passé

Eric

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