Mettet sort de terre
Auteur : Jérôme Vervier - Images : www.circuit-mettet.be |
Validé par : fred036 |
19/11/2009
Le circuit de Mettet s'est fait attendre. Mais on ne peut pas ignorer tout le combat qu'il y a eu pour arriver à ce que ce circuit passe du shéma sur un plan à la réalité. La joie l'emporte et l'enthousiasme est au rendez-vous. Mais il faut rester sur la reserve et être prudent lorsqu’on parle de l'avenir de ce circuit qui doit encore tout apprendre, se forger une expérience et gagner la confiance des habitants des lieux. Et cela, cela ne dépend pas uniquement de la direction du circuit. Attention, ne prenez pas cette phrase comme une mise à mort du circuit. Nous sommes tous heureux que le circuit de Mettet soit là mais l’enthousiasme ne doit pas nous faire oublier ce qu’il ne faut pas oublier pour ne pas le perdre.
Mr. Fiévet, le president du circuit, nous a fait le plaisir de nous recevoir afin de nous informer sur l’état actuel des choses et sur les points à venir.
Beaucoup d'entre vous ont pu déjà voir le circuit sortir de terre durant la fin de saison, il ne reste maintenant plus qu'à terminer de mettre les dernières couches de bitume pour que le tout soit complètement prêt à accueillir du monde. Déjà bien avancées lors du Superbiker de Mettet, les choses se sont accélérées par la suite.
En effet, depuis les premiéres couches de bitume, des essais ont déjà pu avoir lieu sur le circuit. La première des séances massives d'essai (impliquant 13 motos et 9 voitures) a même été plus qu'encourageante, le bruit dégagé par l'activité ne dépassant absolument pas les seuils critiques en abord des premières habitations. Mais attention, lors de ces essais, le vent était favorable au circuit car repoussant le bruit à l'opposé des habitations. Cependant, vu les chiffes obtenus lors de ce test, on peut s'attendre à de bons résultats lors de situations moins avantageuses.
Face à toutes ces nouveautés et ces paramêtres, l'attitude du circuit est plutôt celle de la reserve (bien que les responsables du circuit soit enthousiaste à la vue de ces résultats, ils gardent aussi la tête froide). Aucun chiffre officiel n'est encore annoncé ni à propos de la capacité que le circuit peut accueillir en journée pour ne pas dépasser le seuil sonore, ni à propos de la limite sonore par moto (et voiture). Seul le temps permettra d'annoncer des chiffres valables et de source sûre pour éviter les mauvaises surprises et pour ne pas mettre en danger ce circuit que l'on attendait tant. Il faudra attendre encore les prochaines phases de test pour en savoir plus. Au point de vue du bruit et de son contrôle, une chose est certaine, un contrôle permanent sera assuré à plusieurs endroits sur le circuit et et aux environs du circuit afin d'éviter toute bavure. La tolérance zéro sera de mise pour le bruit, les pilotes auront été prévenus. Rien de plus logique en soi aussi, une organisation se saigne pour offrir un circuit (magnifique par son tracé et son environement), il y a un prix à cela qui passé par un respect des limites sonores qui seront annoncées par le circuit.
Du côté des activités qui auront lieu sur le circuit, il ne reste à présent que quelques jours de libre en réservation (il faut y distinguer les réservations payées et celles encore en attente de paiement ).
Durant l'année, 7 journées courses seront organisées. Ces 7 dates sont déjà bloquées, pour des événements tels que des courses de la FMB du championnat de Belgique, journée Trophée organisée par le circuit lui-même, Superbiker… Le spectacle sera garanti tout au long de la saison.
Pour les activités hors courses, le circuit bat son plein aussi. Tout au long de la saison de roulage, le circuit sera en activité (si tous les engagements de location sont tenus). Il est à noter que le circuit se réserve les journées du Mercredi en semaine pour organiser leur propre journées libres. Ces journées, le circuit ouvre la piste aux motos et autos (jours différents, une semaine sur deux… cela reste encore à définir). Les pilotes devront s'inscrire à l'avance (via le nouveau site web du circuit qui arrivera dans le courant du mois de janvier, voir février) et être membre du club du circuit de Mettet.
Rien n'a encore été annoncé au niveau des tarifs de ces journées. Encore une fois, ce circuit est jeune et doit se forger sont expérience de gestion. Ces journées restent des journées non-libres, il n'y aura pas de journées libres "pot libre" comme à Zolder. Seules les 7 journées courses font l'objet d'une permission de dépasser le seuil sonore.
Il est à préciser qu'il n'a en aucune maniére été question d'un abonnement à l'année pour l'accès au circuit durant l’entretien avec M. Fiévet.
En ce moment, la dernière couche de bitume doit être coulée (en profitant d'une pause dans les intempéries actuelles) pour pouvoir continuer les tests sonores afin de pouvoir fixer les chiffres qu'il reste à fixer (seuil sonore, capacité du circuit…).
De toute façon, le circuit sera opérationnel dès Mars 2010 avec enthousiasme mais aussi de la réserve quant au bruit et aux seuils qui seront de mesure. Comme l'a très bien fait comprendre la direction, l'avenir dépendra du bon vouloir des pilotes à ne pas venir avec des motos dépassant le seuil sonore (l’accès leur sera de toute façon refuse), l'avenir du circuit ne dépend pas uniquement de la direction, mais aussi de ses locataires et des pilotes qui vont venir y rouler.
