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Salon 2010 à Bruxelles

Auteur : Jérôme Vervier | Validé par : Jérôme Vervier | 20/01/2010



Le Salon a ouvert ses portes comme chaque année au Heyzel à Bruxelles. Comme l'année passée, inutile d'essayer d'éviter le sujet de la crise. Malgré cela, des marques semblent bien gérer leur affaire (comme Suzuki par exemple).
D'autres, comme Honda, masquent un peu leur grosse baisse de vente moto en rappelant que Honda reste le premier producteur de moteurs au monde.
Chez Kawasaki, on joue l'ABS et le stunt. En effet, Kawasaki sponsorise une équipe de stunter nommée Bleuk (www.bleuke.be) avec ses Kawasaki ER-6 et ZX6R pour une durée de trois ans. Il est à remarquer que cette année Kawasaki possède l'un des plus beau et remarquable stand du salon.
BMW présente son nouveau concept 6 cylindres. une machine imposante et au look futuriste (un look proche de Tron) qui serait équipée d'un moteur 6 cylindres.



Et où sont les nouvelles sportives? Et bien elles ne font pas tout un foin. En effet, chez Suzuki, on avance la carte du service clientèle qui est amélioré, des baisses de prix, des prolongations de garantie pour 200 à 300 euros de plus,... mais rien en ce qui concerne de nouveaux modèles sportifs cette année. Les GSXR 600, 750 et 1000 ne changent pas de figure cette année et seuls des coloris “spécial anniversaire” en quantité limitée sont présentés. En effet, Suzuki fête plusieurs anniversaires cette année dont les 100 ans de la marque et les 50 ans de compétition de Suzuki. Du côté routier, nouveau scooter, nouveau custom, bandit,...
Chez Kawasaki, la ZX10R subit quelques petites modifications sans pour autant se métamorphoser complètement, c'est à l'intérieur de la bête qu'il faudra regarder pour le remarquer.
Honda non plus ne propose pas de changement remarquable sur ses CBR 600 et 1000. Les livrées de couleurs changent un peu mais rien de bien plus important.
Yamaha fête, quant à elle, principalement ses nombreux titres mondiaux en moto (SSP, SBK, MotoGP, Endurance,...). La nouvelle R1 ne change pas cette année et la R6, par contre, subit quelques modifications internes. A nouveau rien de bien visible depuis l'extérieur à part les coloris et le pot d'échappement plus long.
Chez BMW, mise à part son concept 6 cylindres, c'est la S 1000 RR qui attire les regards. Enfin disponible au public, les premières ventes ont eu lieu depuis la fin de saison et début d'année, la BMW s'est fait attendre et promet bien du plaisir.
Ducati ne propose pas de grande nouveauté mise à part la Ducati 1198 S et R Corse aux nouvelles couleurs en lien avec le nouveau logo de la marque. La grande nouveauté se situe chez Ducati avec la Multistrada qui change complètement d'apparence, osé mais sympathique et avec l'Hypermotard 1100 EVO et EVO SP.
KTM propose de nouveaux modèles routiers ainsi qu'une nouvelle livrée de la RC8R. La surprise chez KTM vient de deux versions d’un nouveau modèle/proto 125 4 temps qui sont assez alléchantes (une seule version est exposée).
Le stand Aprilia joue par contre à cache-cache avec le public. Pas très visible et peu de modèles exposés (la RSV4 Factory est présente): on le regrette fort, d’autant que la RSV4 a fait forte impression en SBK en saison 2009.
MV Agusta propose aussi ses nouvelles Brutales et sa nouvelle F4 dont les pots d'échappement risquent de déranger les plus addicted d'entre nous et l'avant de la moto beaucoup plus pointu renforce son caractère.



Voici donc les grandes lignes de ce salon qui laisse quand même au final un goût de trop peu. Il ne s’agit pas d’un salon où l’on doit courir partout dans tout les sens chez toutes les marques pour voir des nouveautés couler à flot comme à l’habitude. Mais les temps durs doivent y être pour quelque chose. Il ne vous reste plus qu'à aller de vous même au salon Auto Moto ouvert du 14 au 24 janvier 2010 pour profiter des "nouveautés" offertes par les constructeurs.



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