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>> 2012 c'est déjà dem... aujourd'hui
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kick 2652 messages |
Message posté le : 20/11/2011 à 21:33 |
J'ai pas lu les 16 pages mais petite question ...Y aura t-il un classement séparé entre motos usines et CRT ?  |
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| www.kick47.be | |
Thomas 382 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 08:47 |
Officiel : Terol et Elias (le retour) en Moto2 chez Aspar, Aleix Espargaro en CRT pour Aspar avec une Aprilia Rumeur : Randy de Puniet comme coéquipier d'Espargaro en CRT pour Aspar |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 10:47 |
Que vaut une CRT??? Voici les exemples entre la RSV4 de Biaggi et la Ducati Pramac de RdP Misano De Puniet 1'35.623 Biaggi 1'36.344 Brno De Puniet 1'58.775 Biaggi 2'00.097 Phillip Island Biaggi 1'32.012 De Puniet 1'32.243 Sachant que l'Aprilia aura droit en CRT à des freins carbone (et non plus en acier comme en WSBK), Randy ne sera pas forcément plus mal loti avec la RSV4 qu'il ne l'a été cette année avec sa Desmosedici GP11. |
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fredr1 1307 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 10:58 |
Sachant que l'Aprilia aura droit en CRT à des freins carbone (et non plus en acier comme en WSBK), Randy ne sera pas forcément plus mal loti avec la RSV4 qu'il ne l'a été cette année avec sa Desmosedici GP11 peut etre meme le contraire l aprilia sera peut etre plus facile(surement plus facile) que la ducati  |
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| tcheuuu | |
loupio 1543 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 11:53 |
Si je puis me permettre, Aprilia est quand même un gros fouteur de m... dans l'esprit des réglements WSBK et MotoGP. Quand ils arrivent en Superbike, ils ont pratiquement un proto camouflé en moto de série. Il faut bien reconnaître que ça n'a pas plu à tout le monde dans le paddock. Maintenant ils arrivent en CRT... et ne veulent pas une partie cycle CRT !!! Donc là , ils débarquent avec une "moto de série". Je me demande si, au fond, ils ne sont pas contrariants ??? |
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fredr1 1307 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 12:42 |
peut etre bien,mais ca leur réussit pas mal quand meme  et puis les autres n ont qu a en faire autant |
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| tcheuuu | |
dan46 182 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 13:58 |
Il ne faut pas oublier les pneus... Pirelli Sbk et Bridg en GP. Et apparement les bridg sont bien en dessous des pirelli, donc ce comparatif n'est pas significatif |
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Thomas 382 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 15:15 |
Bien vu Dan, faudrait voir les temps que Randy a claqué avec l'Aprilia lors de son test car là elle était chaussée de Brudgestone. Concernant Aprilia en Moto GP, peut-on parler d'une moto usine ou quasi-usine? Car si c'est le cas et si la CRT roule pas mal la saison prochaine, je verrais bien Aprilia se lancer dans le MotoGP. Manquerait plus que le retour de Suzuki (prévu pour 2014), de Kawa (si ils reviennent un jour), éventuellement une présence de BMW (les CRT une porte ouverte aux usines?) ça étofferait déjà un peu la plateau et serait bénéfique au spectacle. |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 16:24 |
Je crois que c'est le but de la Dorna. Intéresser de nouveaux constructeurs au MotoGP grâce à des coûts réduits. Le rapport avec les retombées médiatiques devraient commencer à être très rentables pour les participants. Il est évident que pour devenir vraiment intéressant, les différents concurrents doivent jouer avec le même réglement et dans la même catégorie. Faut juste espérer que pour le spectacle, l'uniformisation ne tardera pas trop. |
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kick 2652 messages |
Message posté le : 21/11/2011 à 21:49 |
Tout ca ne répond pas à ma question qui doit semblé idiote à propos du classement séparé. Mais, que peut une CRT face aux motos d'usines de 250cv estimée à plus d'un million d'euros ? |
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