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>> Aragón accueille une étape clé de la saison MotoGP 2011


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oli-r1-98

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:05

GRIM a ecrit :


Je suis fan de Rossi parce qu'il est très difficile de ne pas l'être.

Il n'empêche, je serais très heureux de revoir Rossi sur le podium et j'y crois.


ca j'aime bien mais la victoire elle va être très dure à aller chercher, l'horloge tourne...



jihem

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:13

GRIM a ecrit :
Je le dis depuis des semaines mais je suis persuadé que cette problématique de chassis leur pose un immense problème commercial pour la 1199 2012 qui reprend cette architecture sur leur modèle SBK! un GRAVE problème industriel qui va de pair avec une stratégie commerciale sur plusieurs années.


Tout ce que tu dis tient la route, mais je ne crois pas une seconde dans le problème commercial que cause(rait) un retour vers un simple treillis, voire même un twin spar: Ducati a toujours réussi à très bien communiquer, spécialement quand cela sortait de sa niche historique. Il n'y a qu'à voir le succès de tous les modèles trèèèès éloignés du twin de route à la 851-888-916-996-999-1098-1198, etc: les Multistradas, hypermotards et Diavel se vendent comme des petits pains alors que c'est très éloigné de la ligne dure de Bologne.

Ducati peut vendre ce qu'ils désirent, ils n'auraient de problèmes avec aucune configuration de cadre ou de moteur, si ce n'est un 4 en ligne. Et encore, je parie qu'ils employeraient des phrases du style: "retour vers une architecture mythique des succès de l'Italie en GP (sans employer les noms MV ou Gilera), bla bla bla".

Pour moi, et d'après ce que j'en sais, ils sont paumés car...ils ne savent vraiment pas du tout comment faire pour renverser la vapeur. En plus, avec Rossi qui n'arrête pas de dire que le moteur Ducati est terrible, cela fait tout focaliser sur le cadre et son feedback.




oli-r1-98

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:19 | édité le : 19/09/2011 à 16:23

En Asie ca va encore être plus compliqué.

Elle est prévue quand la 1199?

c'était plus simple quand ils faisaient encore le SBK officiellement on savait que la moto de série était dans la lignée du chassis SBK et pas de la motoGP


c'est quand même une étrange coïncidence

retrait officiel SBK et paumé en GP
jihem

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:36

oli-r1-98 a ecrit :
Elle est prévue quand la 1199?


Sortie sur les tapis rouges de l'EICMA de Milan en novembre je crois.
oli-r1-98

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:38 | édité le : 19/09/2011 à 16:44

jihem a ecrit :
oli-r1-98 a ecrit :
Elle est prévue quand la 1199?


Sortie sur les tapis rouges de l'EICMA de Milan en novembre je crois.


suis curieux

ils ont toujours sortis des motos au design innovateur j'attend avec impatience.
dan46

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 Message posté le : 19/09/2011 à 16:54

GRIM a ecrit :
Mon petit résumé est simple: La ducati n'a JAMAIS marché sauf entre les mains de Casey Stoner qui est effectivement un pilote fantastique. Il est anormal qu'une moto ne fonctionne que dans les mains d'un seul pilote et quand tu vois le nombre de pilotes très talentueux qui se sont cassés les dents (pour ne pas dire cassé une carrière), on peut dire que la Ducati n'a jamais fonctionné!


N'oublions quand même pas la saison 2006 ou Capirex jouait le titre sans cette chute à Barcelone avec Giberneau
jihem

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 Message posté le : 19/09/2011 à 17:10

dan46 a ecrit :
N'oublions quand même pas la saison 2006 ou Capirex jouait le titre sans cette chute à Barcelone avec Giberneau


C'était la 990cc, pas la 800cc.

dan46

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 Message posté le : 19/09/2011 à 17:15 | édité le : 19/09/2011 à 17:15

Oui je suis au courant mais l'architecture n'était pas fondamentalement différente avec le passage en 800...


2473 messages
 Message posté le : 19/09/2011 à 17:17





oli-r1-98

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 Message posté le : 19/09/2011 à 17:24

on dirait les étoiles de la star'ac...
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