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>> Chuuut, ça va commencer...
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Admin 17 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:08 | |
Suppression de quelques messages vu l'irr.......esponsabilité de certains! On en revient au sujet! |
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GRIM119 521 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:21 | |
Malgré l'arrivée des CRT, le motoGP coute encore trop cher et les usines n'ont pas pu faire la moindre économie..... Au contraire vu l'arrivée des 1000 cc... Le boss de la Dorna propose donc pour 2013 que chaque pilote n'ait plus qu'une seule moto sur chaque GP et que chaque constructeur soit en mesure de louer minimum 2 machines a des teams satellites! 4 motos au lieu de 8 sur chaque GP, clair que ça coute moins... Bonne mesure puisque, si je ne dis pas de bêtises, les pilotes SBK n'ont plus qu'une seule moto cette année! Par contre, c'est les mécanos qui vont déguster en cas de chute entre 2 essais/qualifs ou pire..... Lors du warm up! Enfin bon.... On lit beaucoup qu'ils se plaignent d'être moins sollicités alors qu'ils ne peuvent plus toucher au moteur, les voilà servis! Du taf, ils vont en avoir si ces mesures sont acceptées! Affaire a suivre.... |
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sharky17 2070 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:36 | édité le : 01/02/2012 à 20:37 | |
n'oublies pas que l'ami Marquez ne pourra pas passer chez Hrc directement!! il y aura donc bien une place à prendre (celle de Pedro) je vois donc bien un Spies voir même un Lorenzo dans le Hrc l'année prochaine. je pense effectivement que si Pedro n'est pas champion du monde cette année, il sera gentiment remercié... ça fait trop d'années que le Hrc mise beaucoup sur lui et sans "grands résultats" surtout depuis que mister kangourou est champion en une seule saison!! |
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| si vis pacem, para bellum | ||
jihem 1343 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:42 | |
Espeleta joue sa peau. Ce n'est pas sur que les usines accepteront encore longtemps un boss qui a réussi à : 1/ détruire la plus belle catégorie reine qui soit en tuant les 990cc et occasionner des frais gigantesques pour des résultats piteux (il reste 12 motos d'usine et l'époque des 800cc a été désastreuse au niveau sponsors...) 2/ remplacer les protos 250cc par un tourniquet de motos toutes équipées d'un moteur de CBR 600 (Honda, naturellement). En réalité, sur le terrain, ça passe ou ça casse. Le public trouve cela super: c'est une loterie de cirque à l'antique. 3/ mettre ensemble des protos 1000cc avec des CRT. je ne souhaite pas d'accidents, mais si jamais il y a des crash entre les protos et les CRT, bonne chance, Espelata... 4/ vous êtes au courant que les Moto2 et Moto3 satellites n'ont plus droit d'avoir accès au parking principal derrière les paddocks ? Ils devront dormir dans des hotels amenagés aux alentours des circuits ou venir de la ville la plus proche. Alors, je ne suis pas sur qu'Espelata ait encore la crédibilité de demander quoi que cela soit sans devoir se battre très, très fort avec les usines qui estiment que la gestion du MotoGP a été désastreuse sous son rêgne. |
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GRIM119 521 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:42 | |
Hé bien a ce propos..... Moi qui utilisait beaucoup cette technique sur route, je l'ai totalement abandonnée sur piste! Mais... Je crois que c'est principalement du aux machines dont la géométrie ne nécessite plus ce style de pilotage qui provoque même des mouvements parasites du châssis! Mais toujours tres efficace sur route! |
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jihem 1343 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 20:46 | |
Ce fut aussi ma réponse à l'un des principaux avocats de la technique, ainsi que le fait qu'elle était plus pensée "multis" que 'twins". Mais bon, c'est un débat à éventuellement ouvrir ailleurs  |
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Hubert 103 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 21:36 | |
Une SEULE moto : que se passera-t-il en cas de pluie durant la course ? On arrête tout comme avant et nouveau départ ou les mécanos devront changer les roues le plus vite possible ???  : Ils auront alors du boulot ! |
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sharky17 2070 messages |
Message posté le : 01/02/2012 à 22:19 | |
voici pour les amateurs de bilant et de conclusions un lien vers le tour par tour il faut noter que vale reste quand même le plus régulier dans l'ensemble des chronos... c'est mon avis faites vous votre propre avis!! http://css.motogp.com/media/pdf/test_results/MotoGP_Test_Lap_by_Lap_35_2.pdf?version=2012-02-01.r02b3bb6fd0 |
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| si vis pacem, para bellum | ||
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jihem 1343 messages |
Message posté le : 02/02/2012 à 08:41 | |
les temps de 5 premiers à 15h00 (heure locale). Plus que 3 heures avant le verdict final... 1 Stoner C. Repsol Honda Team 1:59.607 2 Lorenzo J. Yamaha Factory Racing +0.591 3 Pedrosa D. Repsol Honda Team +0.649 4 Spies B. Yamaha Factory Racing +0.888 5 Rossi V. Ducati Team +1.217 Rossi: back to 2011 ? |
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allostef 227 messages |
Message posté le : 02/02/2012 à 08:46 | |
Une moto, ça veut dire une moto prêt dans le box au lieu de 2 maintenant. L'année passée j'étais responsable FIM dans le box de Ben Spies à Assen. Apres les essais, le vendredi soir le team est venu me trouver pour contrôler un nouveau cadre pour le samedi. En plus de les 2 motos complet dans le box ils ont encore "quelques" cadres dans le camion. Incroyable ce que tu vois derrière les écrans du MotoGP. Cette année je fais le WorldSBK en avril et le MotoGP en Juin à Assen. |
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| I'm not a complete idiot......some parts are missing. | ||
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