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>> Un team (et un pilote ?) belge en Moto2
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Om Ganesh 1254 messages |
Message posté le : 07/02/2010 à 17:53 | |
oui, oui mais ça c'est pour 2010, on peut espérer pour 2011... hein le Jokke ?  |
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| "non au gilet fluo" "non aux phares des caisseux allumés en plein jour" "Born to be wiiiiiiiiiiiiiild"  |
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DE JOKKE 581 messages |
Message posté le : 07/02/2010 à 18:34 | |
Voila....pour avoir une competition entre marques.Je n'ai rien contre la coupe kawa,yam ou autre mais....... |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 07/02/2010 à 20:13 | |
Le Moto2 et ses moteurs uniques font vraiment débat. Il est vrai que ce moteur est basé sur un moteur de série. Au départ, il était annoncé pour 150cv mais il semble plus réaliste de dire qu'il en fera 130. C'est vrai que c'est moins que le même moteur traité pour le Supersport. Le problème vient du coût très différent qui fait que la catégorie Supersport va être moins fournie en 2010... malheureusement. Il faut aussi préciser que l'esprit des grand-prix moto a énormément évolué ces 15 dernières années. Avant, chaque catégorie avait ses vedettes, certains pilotes étaient spécialistes de telles ou telles catégories : par exemple, Angel Nieto a fait sa carrière en 50 et 125cc et n'a participé que très très épisodiquement aux 250cc (sans grand succés d'ailleurs). Agostini n'a pratiquement roulé qu'en 350 et 500cc et il y a des dizaines d'exemples comme ça. Je dirais que Biaggi est le dernier a avoir fait carrière en 250 (4 titres si mes souvenirs sont bons) avant d'aller quand même en 500. Depuis, les 125 et les 250 sont devenues les catégories de formation... des futures stars. Il faut bien reconnaître que dans le grand public, on ne connaît pas les derniers champions du monde 125 et 250 et même sur ce forum, je serais curieux de savoir combien de personnes peuvent dire spontanément qui est le dernier champion en 125 et sa nationalité ? Dans cette optique, il est normal qu'une certaine standardisation arrive en championnat du monde... A terme, les 125 sont aussi appellées à disparaître. Si tout ça permet d'avoir des budgets réellement moins élevés et grà ce à ça permet aux jeunes pilotes d'aborder le championnat du monde dans de bonnes conditions et dans un réél esprit d'apprentissage avec de vraies chances de se faire remarquer, alors on peut considérer que c'est positif pour tout le monde. C'est vrai que certains teams plus riches seront sans doute "plus devant" que certains autres (c'est un peu la règle en sport moteur, ne nous voilons pas la face) et c'est sans doute déplaisant que ce soit Honda qui ai "remporté" le marché... les réactions auraient elles étaient les mêmes si Aprilia ou Derbi motorisaient le plateau ? Ceci est mon opinion et personnellement, je n'ai qu'une envie : voir du spectacle en acceptant que certains choix soient fait. Il faut bien se dire que dans le cadre de cette évolution, nous risquons à terme de voir débarquer en MotoGP, des marques telles que Aprilia ou BMW avec leurs 1000cc... et si le Moto2 donnent envie à des constructeurs artisanaux de s'essayer à la catégorie reine dans quelques saisons, nous y aurons gagné en qualité de plateau... Vous ne trouvez pas ? |
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| de l'autre côté du rail... http://www.international-racingshow.com |
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DE JOKKE 581 messages |
Message posté le : 07/02/2010 à 20:41 | |
 Loupio.....le 46.....125...250....500....1000.et ...800 C'est le fils de Grasiano....je crois que son nom est Rossi |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 08/02/2010 à 13:11 | |
Le 46 est le seul (et le restera) a avoir été couronné dans 5 catégories différentes... Du grand art, sans aucun doute. |
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MrFred 1470 messages |
Message posté le : 08/02/2010 à 16:13 | |
Luc, Tu es un idéaliste ... :-) La réalité est tout autre ...La 250 est bien moins cher que le moto2 ce n'est qu'un argument marketing ...Mais quand tu entends les chiffres  : D'ailleurs il y a des teams qui avaient parlé de garder une 250 pour conserver leur place en 2010. On parle quand même de 2.3 millions d'euros par saison pour 2 motos.Et pour la puissance çà sera bien plus de 130 mais ce n'est pas le plus important, ce qui va payer c'est l'expérience des mécanos à mettre le châssis au point pour bouffer le moins possible les pneus car sans pneu pas besoin de puissance ! C'est souvent dans le dernier tour que tout se décide... |
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van bael eric 104 messages |
Message posté le : 08/02/2010 à 17:27 | |
je serais quand meme curieux de voir ca 150cv et puis le pilote fera une grande part des choses l'experience des mecanos ne fait pas tout |
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| http://evbsuzuki18.skyblog.com/ | ||
paf 976 messages |
Message posté le : 08/02/2010 à 17:51 | |
Pas sur que ce soit plus. Il y a un comparatif dans le dernier sport bikes avec la CBR de Laverty et c'est bien 130cv annoncés. |
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loupio 1543 messages |
Message posté le : 08/02/2010 à 20:50 | édité le : 08/02/2010 à 20:59 | |
C'est dans Sport Bike que je suis allé chercher l'info. En ce qui concerne le prix, ils annoncent, toujours dans Sport Bike, le budget comparatif de chaque constructeur : et bien ça va du simple au double ! Pour un produit sensé apporter le même résultat ! Ceci dit Fred, c'est vrai que je suis un idéaliste... qui ne s'ignore pas. Quand j'étais gamin, on me le disait déjà ... (en plus je suis têtu ) Disons que j'essaye de voir le positif pour les simples spectateurs comme moi... D'autre part, ce que tu dis de l'expérience des mécanos et de leur aptitude à régler la moto pour ne pas user les pneus, entre autres, va tout à fait dans le sens de ce que j'écris plus haut : ces "petites" catégories sont là dans un but d'apprentissage. Nous devons espérer simplement que pour Xavier et Vincent les bancs de l'école seront profitables et les profs au top niveau pour que nos écoliers (pas en herbe mais en bitume) franchissent le pas vers le MotoGP dans d'excellentes conditions... Aaarg, mon idéalisme qui me reprend !  |
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ducati749 710 messages |
Message posté le : 09/02/2010 à 09:15 | |
t'inquiéte loupio on est tous dans ton cas...!!! faut bien un brun d'espoir nos compatriotes.  / / / |
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